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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道2月16日?qǐng)?bào)道共享經(jīng)濟(jì)依然是資本追逐的熱點(diǎn)。

2月15日，Uber中國(guó)內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者確認(rèn)，Uber獲得俄羅斯富豪米哈伊爾·弗里德曼創(chuàng)辦的投資公司LetterOne（L1）的2億美元融資，新一輪資金將用于Uber進(jìn)入東歐等新興市場(chǎng)。

目前，Uber為全球67個(gè)國(guó)家的360多個(gè)城市提供服務(wù)。Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克公開表示，“Uber的全球戰(zhàn)略目標(biāo)是通過(guò)提供一鍵叫車服務(wù)，讓全世界每一個(gè)人的出行變得可靠且費(fèi)用可負(fù)擔(dān)。L1在新興市場(chǎng)的投資經(jīng)驗(yàn)對(duì)于Uber全球戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。”

截至目前，Uber總?cè)谫Y額達(dá)88.1億美元，披露的投資者超50個(gè)。去年年底，記者獲得的一份美國(guó)投資機(jī)構(gòu)產(chǎn)品說(shuō)明顯示，Uber原始股價(jià)格約為45美元，公司整體估值超過(guò)400億美元。在此輪融資完成后，業(yè)界推測(cè)其估值已超過(guò)600億美元。

在資本的推動(dòng)下，出行平臺(tái)在未來(lái)的兩到三年，仍然處于燒錢換市場(chǎng)的膠著競(jìng)爭(zhēng)階段。這種情況下，Uber和滴滴都不得不靠創(chuàng)新的手段來(lái)尋求更多盈利的可能。

發(fā)力新興市場(chǎng)

據(jù)悉，L1成立于2013年，總部位于盧森堡，專注于電信、科技和能源等領(lǐng)域的投資，包括L1Energy和L1Technology兩大核心部門，公司管理的資金總額超過(guò)250億美元。未來(lái)幾年，LetterOne計(jì)劃向全球科技公司投資20億-30億美元，單項(xiàng)投資在1億-5億美元，并尋求新的戰(zhàn)略合作。

弗里德曼在聲明中表示：“我對(duì)與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系感到興奮。依據(jù)我們?cè)诹闶邸y行、電信、能源等各領(lǐng)域的投資經(jīng)驗(yàn)，相信Uber團(tuán)隊(duì)杰出的管理能力，可以打造世界一流的科技企業(yè)。”

但是，雙方并未透露股份占比比例。今年1月，俄羅斯另一個(gè)億萬(wàn)富翁阿利舍爾·烏斯馬諾夫旗下的USM控股公司也投資了Uber。由此可見(jiàn)，Uber正在將越來(lái)越多的注意力投射到全球新興市場(chǎng)。去年，Uber宣布將在中國(guó)、印度和東南亞市場(chǎng)投入數(shù)十億美元。在此過(guò)程中，新興市場(chǎng)還需要依賴北美等市場(chǎng)的盈利進(jìn)行補(bǔ)貼。

1月11日，特拉維斯·卡蘭尼克也公開對(duì)媒體宣布，為了確保長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展，將把其他地區(qū)的盈利導(dǎo)入至中國(guó)市場(chǎng)。此外，Uber中國(guó)的最新一輪融資也已經(jīng)完成，估值超過(guò)80億美元。

雖然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴相比仍存在差距，但在國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)頻頻折翼的背景下，Uber在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)可圈可點(diǎn)。

前述內(nèi)部人士透露，Uber中國(guó)預(yù)計(jì)在2月底再進(jìn)入18個(gè)城市，包括廣東、湖南以及湖北三省，最終計(jì)劃是在今年讓業(yè)務(wù)覆蓋到100個(gè)中國(guó)城市。

探尋盈利空間

在滴滴與快的合并后，出行軟件大幅削減了面向乘客與司機(jī)的補(bǔ)貼。

不過(guò)，隨著神州專車、易到用車等原租車公司也加入到專車市場(chǎng)后，出行平臺(tái)又開始燒錢加入這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼依然是吸引用戶的不二法門。在用車高峰期，Uber部分訂單的補(bǔ)貼甚至達(dá)到車費(fèi)的兩到三倍。

2015年初，Uber剛剛進(jìn)入中國(guó)，而滴滴占據(jù)了99%的份額，而現(xiàn)在，Uber占據(jù)了中國(guó)35%的專車市場(chǎng)份額，進(jìn)步不可謂不快。

特拉維斯·卡蘭尼克稱，盡管Uber獲得了高估值，在中國(guó)增長(zhǎng)迅速，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，該公司尚未在中國(guó)任何一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利。

這一處境短期內(nèi)或?qū)㈦y以脫離。Uber和滴滴都試圖通過(guò)其他模式探尋更多盈利的空間，包括企業(yè)服務(wù)、廣告、異業(yè)合作等。

2014年7月，Uber率先在美國(guó)和加拿大推出了U4B（即UberforBusiness）業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)更好地降低員工出行費(fèi)用。截至目前，U4B已經(jīng)進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家，包括美國(guó)銀行、高盛在內(nèi)的5萬(wàn)家企業(yè)已經(jīng)加入到該項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到明年，這一數(shù)字還將翻番。

2016年初，U4B已經(jīng)悄然在中國(guó)區(qū)展開。在C端補(bǔ)貼太多的出行平臺(tái)，希望借企業(yè)服務(wù)擺脫燒錢換市場(chǎng)的形象。或許，當(dāng)它們的服務(wù)真正獲得認(rèn)可時(shí)，瘋狂的補(bǔ)貼之戰(zhàn)才能告一段落。