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中國(guó)青年報(bào)2月4日?qǐng)?bào)道

“作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的先驅(qū)車型，奧迪A6L稱雄市場(chǎng)已歷27載。新年伊始，我們用新奧迪A6L的上市宣告它的王者歸來，同時(shí)開啟奧迪2016‘產(chǎn)品大年’的車型攻勢(shì)。”在不久前舉辦的新奧迪A6L暨S6上市發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文說道。

作為2016年首款重磅力作，奧迪對(duì)新A6L的重視從葛樹文的話語中便可窺得一二。“奧迪A6L始終與各時(shí)代最核心的驅(qū)動(dòng)力量保持同步，以進(jìn)取的精神和不斷前行的信念與時(shí)俱進(jìn)，攜手時(shí)代領(lǐng)袖和多元化精英思考未來、創(chuàng)造未來、引領(lǐng)未來。”

這并不是一句空泛的口號(hào)。無論銷量還是市場(chǎng)形象，A6L都無愧于奧迪在華主力車型的地位。自從1988年奧迪品牌進(jìn)入中國(guó)起，奧迪A6L累計(jì)銷售147萬輛，幾乎占據(jù)了奧迪的半壁江山。不僅牢牢占據(jù)豪華C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的桂冠，也為奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“豪華車市場(chǎng)一哥”的霸業(yè)立下了汗馬功勞。

“奧迪A6L是豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)上當(dāng)之無愧的王者”，葛樹文的自信無疑是發(fā)自肺腑的。實(shí)際上，奧迪A6L之所以能在長(zhǎng)達(dá)27年的市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中保住標(biāo)桿地位，產(chǎn)品研發(fā)上的“進(jìn)取精神”、品牌形象上“不斷前行的信念”和扎實(shí)穩(wěn)健的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程缺一不可。

1999年，一汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的第五代奧迪A6（C5）在長(zhǎng)春下線，與德國(guó)版相比，中國(guó)版軸距加長(zhǎng)了90毫米，首開國(guó)內(nèi)高檔車加長(zhǎng)的先河。

現(xiàn)如今，幾乎所有豪華車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)都會(huì)進(jìn)行適應(yīng)性加長(zhǎng)，但在奧迪A6L剛剛開始國(guó)產(chǎn)化的17年前，這一舉動(dòng)算得上石破天驚。不但令世人驚訝于其扎實(shí)穩(wěn)健的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，也足以證明奧迪A6L與生俱來的“進(jìn)取精神”和“不斷前行的信念”。

當(dāng)然，毋庸諱言的是，奧迪A6L此前大獲成功，“官車”身份所帶來的貢獻(xiàn)不容忽視。但隨著近年來國(guó)家相關(guān)政策的轉(zhuǎn)變，奧迪不可避免地失去了政府采購(gòu)市場(chǎng)，官車身份也不復(fù)存在。

如何完成從“官車”、商務(wù)用車到家用車的蛻變？如何在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下繼續(xù)保持增長(zhǎng)？這些問題不僅是奧迪A6L更新?lián)Q代的痛點(diǎn)，同時(shí)也是奧迪乃至整個(gè)豪華車市場(chǎng)都亟待解決的難題。

“這其實(shí)是一次很好的機(jī)遇，它倒逼著我們重新思考，奧迪未來的客戶群是什么樣的？”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明曾在接受記者采訪時(shí)表示，通過調(diào)查分析，奧迪已經(jīng)找到了客戶群，“就是年輕化的消費(fèi)者”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐美地區(qū)奧迪車主的平均年齡是56歲，而在中國(guó)僅為36歲。這為奧迪新A6L提供了新航向。實(shí)際上，觀察新A6L的外觀設(shè)計(jì)，人們很容易找到奧迪的“年輕化”戰(zhàn)略。

僅以采用全新外觀設(shè)計(jì)的前臉為例，新奧迪A6L矩陣式LED大燈的鷹眼設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步強(qiáng)化，使其在原本尊貴氣度外平添一分犀利與動(dòng)感。鮮明的一體式進(jìn)氣格柵顯得簡(jiǎn)約而優(yōu)雅，配以同級(jí)別獨(dú)有的擦拭式尾燈，再加上更富運(yùn)動(dòng)氣息的車身線條，尊貴、時(shí)尚、動(dòng)感等品牌因素被一齊釋放。最顯而易見的是，新奧迪A6L提供多達(dá)7種車身顏色和10種內(nèi)飾的選擇，將“年輕”“個(gè)性”提升到新高度。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，奧迪刻意將展示用車全部換成了鮮亮的彩色，旗幟鮮明地向人們宣示著年輕化路線。“奧迪的彩色車占比已經(jīng)由2010年的8%上升至2015年的22%”，葛樹文同樣毫不掩飾自己對(duì)新配色的喜愛。

然而，在消費(fèi)觀點(diǎn)日新月異、豪華車企競(jìng)相提出年輕化轉(zhuǎn)型的今天，任何“年輕化”的轉(zhuǎn)身，都絕不止“加彩色”這么簡(jiǎn)單。汽車“年輕化”的真正含義，恐怕還在于更時(shí)尚的外觀、更高科技的智能配置、更富個(gè)性的現(xiàn)代內(nèi)涵以及綠色環(huán)保動(dòng)力等新興消費(fèi)熱點(diǎn)。

奧迪顯然看到了這些。動(dòng)力方面，新奧迪A6L新增1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)140千瓦，百公里加速縮短至8.5秒，油耗則降至6.5升/百公里。任思明用“創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了1.8>2.0的不等式效果”來形容其環(huán)保與動(dòng)力的兼具。同時(shí)，接力上一代2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0TFSI低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)也更加清潔、高效。

科技配置方面，新奧迪A6L升級(jí)后的夜視輔助系統(tǒng)探測(cè)距離更遠(yuǎn)，最新一代MMI（MIBIIhigh）提供多樣化的信息娛樂功能，更加全面的Audiconnect則新增了專屬中國(guó)用戶的定制服務(wù)。

值得一提的是，作為“年輕化”戰(zhàn)略的主力軍，新奧迪A6L率先搭載了奧迪創(chuàng)新的雙線產(chǎn)品配置結(jié)構(gòu)，極大地降低高端裝備的配置門檻。此次新奧迪A6L共推出8款車型，售價(jià)41.53萬～75.76萬元；同步上市的新奧迪S6搭載4.0升V8TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)99.98萬元。

“雖然這個(gè)價(jià)格看上去不會(huì)太驚喜，但其實(shí)新A6L大大降低了奧迪高端配置的門檻”，葛樹文特別解釋說，由于首次搭載了雙線產(chǎn)品配置結(jié)構(gòu)，消費(fèi)者將能夠以更親民的價(jià)位選擇心儀的高端配置。“比如說，原來某些高端配置只能在50TFSIquattro這樣大排量的車型上選配，現(xiàn)在任意一款車型都可以配上了”。

據(jù)記者了解，以新奧迪A6L為開端，奧迪創(chuàng)新的雙線產(chǎn)品配置結(jié)構(gòu)將逐步推廣到其他暢銷車型，從而最大化滿足用戶日益多元化、個(gè)性化的需求。

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，“年輕化”被視為下一個(gè)風(fēng)口。對(duì)于車企來說，為了吸引更加年輕化的消費(fèi)群體，建立有針對(duì)性的品牌重建機(jī)制已經(jīng)刻不容緩。作為豪華車市場(chǎng)坐擁300萬車主的領(lǐng)跑者，奧迪進(jìn)化品牌符號(hào)的征途既平坦又漫長(zhǎng)。

對(duì)奧迪而言，棋局中體量最大、認(rèn)知最多的A6L無疑將承擔(dān)起最重要的任務(wù)。“如果說原來的A6L是一款比較沉穩(wěn)、正式的車，那么今天的新A6L由表及里都顯得更加年輕活潑”，葛樹文坦言，“如果A6L的年輕化轉(zhuǎn)型失敗，A8、R8做多少工作都沒有意義”。

從研發(fā)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品布局，再到品牌形象重塑，構(gòu)筑“年輕化”戰(zhàn)略的藍(lán)圖，還需要付出大量的努力。看上去，奧迪已經(jīng)做好了功課。