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網易汽車1月29日報道（鮑家翔 哈爾濱報道）過去的2015年，對于斯柯達品牌而言，絕非一個其他品牌感受到的寒冬。因為在這一年，即使是全球增速普遍低迷，斯柯達憑借著全新的設計語言與換代產品，連續第二年實現整體銷量過百萬的目標。而在華的銷量上升到了28.17萬輛，占斯柯達全球總交付量的1/4以上。

斯柯達中國公開宣布未來在華銷量將占全球1/3

但斯柯達的野心絕不止于此。在28日舉行的斯柯達品牌日上，斯柯達中國總裁韓麥安（Andreas Hafemann）便公開表示，下一階段的目標是全球實現150萬輛銷售，而中國的占比要達到1/3。

斯柯達中國總裁韓麥安（Andreas Hafemann）

品牌的界限與突破

但這樣的野心，終究需要落地，擺在斯柯達中國面前的最大難題仍然是品牌。而其品牌上的最大對手，或許不是別人，正是自家兄弟大眾。

自斯柯達正式在華國產，其對于自身的定位便不是低于大眾的品牌。但這樣的理念并沒有讓大多數消費者買單，相反由于相同的平臺，相近的品牌定位，反倒是讓斯柯達陷入到了大眾品牌的陰影之中。

但全新一代的斯柯達設計語言，或許能夠打破這樣的舊識。以全新一代速派為例，見棱見角的外形配以犀利的車燈設計，與第八代帕薩特的穩重形成了鮮明的對比，斯柯達似乎依然尋找到了自身更明確地定位。

全新速派增加了勞斯萊斯與賓利才配備的雨傘槽

最讓筆者感慨的，是其新增的后門雨傘槽。這樣的設計從前只在勞斯萊斯與賓利這樣的品牌中配備。斯柯達的越級配置，雖未必增加太多成本，但足以看到其突破品牌界限，超越大眾品牌的野心與智慧。

全新SUV或成突破中國市場利劍

當然，如果想要支撐在中國的飛速增長，僅僅靠臉吃飯是不夠的，還要拼才華。SUV無疑是諸品牌能否在短時間內，調整策略，適應中國消費者口味的硬指標。

根據韓麥安的表述，SUV戰略將成為其在華戰略的重中之重。2016年，一款定位在Yeti之上的A+級SUV將在歐洲迎來首秀，而韓告訴網易汽車，這一車型進入中國的時間是2017年。屆時，這一新車將于Yeti形成上下搭配，分別搶灘中高端市場。

該車型到位后，斯柯達這家有著120年歷史的老牌汽車企業，產品線將實現品牌有史以來的最大規模，產品增加為七款。