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中新網(wǎng)1月19日電 日本新華僑報(bào)網(wǎng)日前撰文稱，1月15日凌晨，日本長野縣輕井澤發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的交通事故，到19日凌晨，已經(jīng)造成15人死亡。死者當(dāng)中13人是在校大學(xué)生，這也是近年來日本最嚴(yán)重的一起交通事故。

文章稱，此次事故在日本影響極大，日本政府的反應(yīng)也十分迅速。15條鮮活的生命，15個(gè)破碎的家庭。15日中午，日本國土交通省就進(jìn)入了涉事巴士公司進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是一場(chǎng)典型的“日本式人禍”。

文章指出，首先，安全責(zé)任重于泰山，司機(jī)卻未體檢。交通事故的原因有很多，而司機(jī)是首當(dāng)其沖。酒駕、毒駕、健康問題都是司機(jī)的責(zé)任。雖然在本次事故中并沒有發(fā)現(xiàn)司機(jī)飲酒或吸毒，但司機(jī)是否健康確實(shí)一個(gè)大問題。

據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本國土交通省曾在2015年對(duì)該巴士公司進(jìn)行過處罰，要求他們必須掌握司機(jī)們的健康狀況。然而，令人吃驚的是過了那么久，該公司的13名司機(jī)里竟還有10名沒有體檢。兩名身亡的司機(jī)分別是65歲的土屋廣和57歲的勝原惠造。

二人平均年齡超過60歲，在深夜開大巴，值得人們深思。安全責(zé)任重于泰山，司機(jī)健康則是這泰山的壓艙石。而公司不管出于什么原因不給司機(jī)體檢，最終只能自釀“惡果”。

文章隨后指出，其次，日本公司過分榨取勞動(dòng)力的剩余價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，日本公司越來越“省錢”，榨取勞動(dòng)者創(chuàng)造的剩余價(jià)值也相當(dāng)厲害。

日本絕大多數(shù)公司員工都要在下班后免費(fèi)為公司加班，長時(shí)間在這種環(huán)境中會(huì)讓人產(chǎn)生壓抑甚至絕望，也會(huì)造成“過勞死”。

據(jù)日本警方調(diào)查，該巴士公司里已經(jīng)有眾多司機(jī)處于嚴(yán)重超標(biāo)的過勞狀態(tài)。而且此次線路的運(yùn)行時(shí)間是深夜，而凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)是人最想睡覺的時(shí)間段，兩位高齡司機(jī)的體力受到諸多質(zhì)疑，在地形起伏的山區(qū)開大巴，不出現(xiàn)意外才怪。司機(jī)過度疲勞，也是事故原因之一。

最后，為省錢選擇“險(xiǎn)路”。據(jù)調(diào)查顯示，該巴士行走的線路與原計(jì)劃并不相同。事故車原本要走高速公路，卻出現(xiàn)在了18號(hào)國道上。變更線路時(shí)，司機(jī)需要提前與公司聯(lián)系，公司也要記錄在案。而巴士公司負(fù)責(zé)人卻意外的不知道司機(jī)為何走了這條“不歸路”。另一名司機(jī)稱，選擇該路線的原因很可能是由于高速公路需要收費(fèi)，而18號(hào)國道不用花錢。

文章還指出，該旅游線路運(yùn)行的法定金額是27萬日元，而巴士公司僅用19萬日元就從旅行公司處拿到了合同。有分析指出，低于標(biāo)準(zhǔn)額8萬日元讓巴士公司不擇手段”，選擇了一條“不歸路”。

文章最后指出，眾多因素的影響讓這場(chǎng)嚴(yán)重的交通事故成為必然。為了縮減成本不給員工體檢，為了縮減成本壓榨勞動(dòng)力，為了縮減成本選擇危險(xiǎn)線路。不擇手段“省”，已經(jīng)成為不少日本企業(yè)運(yùn)營的主要思路，也可以說此次事故是“省”出來的。

“省”在一定程度上確實(shí)可以維系企業(yè)運(yùn)營，但在安全標(biāo)準(zhǔn)下“節(jié)衣縮食”，最后很可能就要吃不著兜著走了。