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網易汽車11月12日報道2015年是中國豪華汽車市場風雨飄搖的一年，在增長減緩、競爭加劇的動蕩與沖擊之下，雷克薩斯卻以前所未有的年輕活力與昂揚姿態在中國市場高歌猛進。“鑒于新車型基本已經全部到位，所以明年我們的目標是實現首個10萬臺的銷量。”雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也在公布這一目標時，緊接著再次強調了“年輪經營”的戰略——“我們不會像有的企業說出很多的豪言壯語，但是我們做出的承諾是一定要做到的”。

雷克薩斯中國執行副總經理 江積哲也

2015年1-9月，雷克薩斯在華累計銷量59,975臺，月均銷售6000余臺，同比增長5%，相較去年同期排名超越沃爾沃，在豪華品牌汽車廠商排名上升至第五位。

雷克薩斯的勢頭之猛，從產品推出的頻率和節奏即可略窺一二。作為雷克薩斯的產品大年，5大換代或新增產品，以及3個特殊版車型，或將統統采取頗為進取的價格策略殺入市場。目前雷克薩斯新款ES、IS200t以及新款LX570已于下半年上市，其中新款ES僅僅上市2個月余，10月份收訂單數超過9000臺。北美市場的銷量明星——全新RX將于今晚正式推出。雷克薩斯中國副總經理朱江分析認為，因為雷克薩斯可以做為銷量支撐點的新產品集中在下半年推出，甚至可以說集中在8月份以后推出，這意味著產品真正的生命力還沒有煥發出來。

雷克薩斯中國副總經理 朱江

為什么對10萬臺銷量目標有信心？“明年實際上要摘今年我們這個產品大年的果實，像江積總說的，量我們有、質我們有，經銷商的利潤我們有，雷克薩斯的業務會進入到一個非常非常良性循環的狀態”。

在2015年最后一個季度的溝通會上，雷克薩斯還為我們帶來了哪些干貨，請看如下分解。

問：明年目標10萬輛，這個增量主要來自于哪些車型？能不能具體來解讀一下這個10萬輛的過程？

朱江：今年雷克薩斯的勢頭非常之猛，從產品推出的頻率還有節奏來看，五個大的產品加三個特殊版的車型會是增量的主力。

在8月之前我們每個月的平均銷量大概是6000臺左右，而到了10月份，我們最新的訂單數量是9117臺，在雷克薩斯迄今為止的10年的歷程之中，這是創了新高。如果說這樣一個數字能夠持續下去的話，目標是會實現的，而且不包括今天晚上將要發布的RX這款車型，因為這款車的目標是偏于保守的。

問：RX這個產品的對手究竟是寶馬X3還是X5？

朱江：RX這個車軸距2.79米，寶馬可能X5的軸距2.9米，新的RX車場是4890毫米，寶馬X5車的長度應該是4909，但是雷克薩斯可以在一個非常小的軸距下做出一個非常大的車內空間的。

定位這個事情，我覺得第一從車的尺寸來講的話，在今天這個時代，不要再去拘泥于或者守舊于軸距，因為軸距這個概念是更適合歐系的產品，真正它的軸距就決定了這個車的空間。

問：RX的銷量目標到底定了多少，到底有多保守？

江積哲也：把RX混動版和X5之間做了個比較，X5的價格區間是72萬—150萬之間，它在目前的銷量大概是每個月3800臺。與之相比，我們內部制定了一個指標是500臺，所以是太少了。

問：利潤率會不會也成為您在中國的一個任務考核的KPI之一？

江積哲也：今年對我考核最重要的KPI，是確保經銷商獲得盈利。

問：經銷商的盈利率是多少？

江積哲也：基本上所有的經銷商都是盈利的。您可以從數字上理解是85%以上。

問：未來雷克薩斯在全球的推廣上，是不是會把它打造成一個來自于東方的豪華品牌？未來技術路線的選擇上，雷克薩斯會有哪方面的偏重？

朱江：東方文化是雷克薩斯這個品牌的根，這本身就是一個日本品牌，一個來自于東方的品牌。

雷克薩斯的未來，從技術的層面，從產品的層面來講，它跟所謂東方的那種文化從表面上來看沒有什么太大的關系，但是我相信如果說去挖深層次的話，它一定是有聯系的。

雷克薩斯最關的是人，在未來技術方面，我們更認可氫燃料電池，從人駕駛汽車的習慣上來講的話，氫燃料電池是不會改變人的任何駕駛習慣的，你不需要安裝充電樁，你不需要去給它供電。如果你要去加氫燃料的話，會跟加汽油一樣，3分鐘加滿。但是，電動車是做不到的，電動車要大幅度的改變你的使用習慣。

問：關心一下雷克薩斯國產化的問題，很多消費者也同樣關心雷克薩斯是否會國產化的問題。

江積哲也：我不認為中國是一個做了生產的本土化雷克薩斯的銷量明年就會翻一番，或者增加50%這樣一個市場，中國市場決不是這么簡單的。

生產本土化對我們來說是一個非常重要的課題，我們一直在就此進行研究，但是我們不認為，生產的本土化就是解決雷克薩斯銷量增長的答案。首先應該做的是品牌的本土化，也就是讓雷克薩斯真正成為為中國消費者所喜愛的品牌，如果做不到這一點，無論是你生產多少輛車，最終都會賣不出去。