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網易汽車11月1日報道據汽車新聞網站Autoblog報道，日前，一個由哈佛大學以及麻省理工學院聯合組成的調查小組研究發現，大眾的兩升四缸渦輪增壓柴油機及其排放作弊軟件或僅在美國就導致了59例過早死案例。

據悉，目前大眾排放丑聞的關注焦點依舊停留在法律以及經濟賠償層面。在美國，因潛在的巨額罰款問題，大眾美國公司總裁邁克爾-霍恩（Michael Horn）已被美國國會傳喚。然而，在法律以及經濟方面的責任之外，哈佛以及麻省理工學院的科學家們則更加關注丑聞造成的人力成本損失。

調查結果表明，排放丑聞或與美國境內約59例的過早死案例有關。目前，該調查結果已發布在由英國物理學會（Institute of Physics，IOP）主辦的學術期刊《Environmental Research Letters》上。

與美國3.2億人口相比，59例死亡事件或許顯得微不足道；但是，考慮到大眾僅在美國銷售48.2萬高排放量柴油車，59這個數字或許顯得過于龐大。目前，大眾已宣布在全球召回1100萬輛涉事汽車。按照每50萬輛汽車導致60例死亡案件的簡易比率來算，全球范圍內，約有1320例過早死案例。上述計算方法是基于簡單數學計算得出的，但哈佛以及麻省理工將根據美國調查結果，發布更精確的大眾排放作弊軟件的全球死亡率。

除了估算過早死案例數量之外，科學家還估算了過早死造成的社會成本：僅在美國，過早死約導致了4.5億美元（約合28.4億元）的社會成本。據報告，若大眾能在2016年年底之前修復涉事車輛，在美國可以避免另外130例過早死案例。研究還表明，盡管大眾曾表示，由排放尾氣中高氮氧化物引發的臭氧暴露是主要的健康威脅，但臭氧暴露僅對其中13%過早死案例負責。剩余87%的死亡案例與細顆粒污染物暴露有關。