16日，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發布，中國公車改革全面推開。(7月16日中國新聞網)
公務公車本是為了方便行政機關更好服務群眾設置的，但是隨著公車管理的不斷松懈，公車私用、公車變專車等現象卻不斷凸顯。龐大的公務用車不僅造成巨大財政浪費，還嚴重損害著黨政機關的形象和政府部門的公信力。同時還讓一些領導干部享樂主義不斷滋生。正是為了解決這些問題，公務用車改革被多次推向風口浪尖。統一標示、GPS定位這些做法都在一些地區進行過探索，但是都不能達到群眾滿意的效果，要沒有從根源上解決問題。
此次全面推開公務用車制度改革，對公車改革列出時間表，從反對“車輪鋪張”深化到“車輪改革”，這可謂是黨政機關貫徹落實改進作風、密切聯系群眾“八項規定”精神的一項重要措施。但是公車改革要想真正見到效果還不能忽視以下三個問題。
一是公車處理問題。公車改革必然面臨公車如何處理的問題，目前在車改中較多的單位是選擇公開拍賣的方式處理，這樣的方式確實能夠變公車為私車，但是要堅決防止掛公開拍賣為名，行內部消化、變相福利為實的情況出現，不能讓群眾對公車改革一開始就失去信心。
二是司機安置問題。其實對于公車改革最大反對的莫過于公車司機們，因為公車改革后，他們必然面臨失業的問題。但是公車改革已成板上釘釘的事實，如何在改革中解決好320萬公車司機的安置就業問題，還需要配套務實管用的措施。
