加之，中國的高鐵已經形成一個系列，從設備、工程、線路、橋梁隧道、知識產權、動車組、工程建設、管理都已經成型。比如中國南車、中國北車生產出的380型動車組系列產品已經得到美國認證。

　　雖然優勢明顯，但是中國高鐵目前并沒有大踏步走出國門。現在中國的高鐵出口目標客戶主要在歐洲，比如英國、羅馬尼亞等國家。美國和俄羅斯也在準備修高鐵，但是否采用中國技術他們還正在醞釀，需要一個過程。

　　是的，筆者認為，高鐵“走出去”不像某一種產品銷售，高鐵是一個龐大的產業，必須先拿到訂單，然后根據客戶需求設計研制適合客戶需要的軌道交通產品，然后進行試驗、驗證，有時目標市場還需要通過認證和標準的準入，程序比較復雜。目前高鐵還在積極地洽談當中。

　　總之，中國高鐵技術“走出去”的宏偉目標任重而道遠。但是，中國高鐵價廉優質的“名片”儼然矗立在世界的前沿，我們有理由相信在中國政府的大力支持下和鐵路部門的不懈努力下，中國高鐵核心技術“走出去”也將指日可待。(楊永全)