剛實現(xiàn)扭虧，并成功摘掉*ST帽子，中國遠(yuǎn)洋(601919.SH)便迫不及待的開始了新一輪的購船計劃。此時，恰逢國際航運市場持續(xù)低迷。

　　經(jīng)濟觀察報統(tǒng)計顯示，今年以來，從已經(jīng)公布的信息來看，中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)或?qū)㈩A(yù)定的新船數(shù)量達(dá)到了35艘，預(yù)計今年用于購船的支出將超過10億美元。

　　“公司年初就制定了資本支出計劃，預(yù)定新船是重要組成部分。今年下半年應(yīng)該還會有新的購船計劃。”中國遠(yuǎn)洋母公司中遠(yuǎn)集團內(nèi)部人士透露。

　　中國遠(yuǎn)洋在發(fā)給經(jīng)濟觀察報記者的回復(fù)稱，去年12月以來，為改善船隊結(jié)構(gòu)，提升船隊核心競爭力，公司董事會已先后審議批準(zhǔn)了一些新船建造計劃。“在當(dāng)前情況下訂造新船，主要是基于對結(jié)構(gòu)調(diào)整的考慮，而不是簡單的新舊置換。”中國遠(yuǎn)洋稱。

　　值得注意的是，3個多月前，中國遠(yuǎn)洋剛實現(xiàn)扭虧摘帽。更早之前，該公司因連年巨虧更是背上了“A股虧損王”的罵名。而大舉高價購船被認(rèn)為是曾經(jīng)巨虧的原因之一。

　　一位外資航運公司人士分析稱，現(xiàn)在不僅中國遠(yuǎn)洋在買船，馬士基、中海等其他航運巨頭都在買船，而且都在訂購新的更大型的船舶，為日后的競爭加碼。

　　逆勢購船

　　7月15日，中國遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，將會在8月28日舉行的第二次臨時股東大會上審議購買五艘1.4萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)的集裝箱船及六艘8.16萬噸散貨船。

　　這將是中國遠(yuǎn)洋今年以來第四次購船，也是購船數(shù)量最多的一次。業(yè)內(nèi)人士分析稱，依照此次的購船規(guī)模，預(yù)計需要支出4-5億美元。

　　此前，中國遠(yuǎn)洋分別于3月20日、6月13日、7月11日與國內(nèi)不同造船廠簽訂購船協(xié)議，累計預(yù)定了24艘船，總價值達(dá)到7.5億美元。

　　若加上此番新公布的購船計劃，預(yù)計該公司的購船支出將超過10億美元。這些新船的交付時間預(yù)計在2015~2017年間。

　　與此同時，國際航運市場依舊低迷。波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)近期連日大跌，7月16日報收755點。2013年12月份，BDI指數(shù)曾漲至近2400點。

　　今年3月28日，*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布業(yè)績公告，2013年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.35億元，實現(xiàn)扭虧。

　　該公司航運主業(yè)較2012年大幅減虧35.9億元。另一方面，通過取得資產(chǎn)處置收益65億元，實現(xiàn)業(yè)績扭虧為盈。中國遠(yuǎn)洋曾是“A股虧損王”。2011年該公司的凈虧損104.5億元;2012年繼續(xù)虧損95.59億元。由于連續(xù)虧損，該公司也在去年年初戴帽。

　　此次該公司之所以敢于在行業(yè)低迷的情況下大舉購船，原因之一便是該公司剛剛實現(xiàn)了扭虧，摘掉了*ST的帽子，重現(xiàn)融資能力。

　　上述中遠(yuǎn)集團內(nèi)部人士稱，摘掉帽子之后，上市公司的融資能力和融資手段都沒有問題，銀行貸款也比較容易拿到。

　　此外，中國遠(yuǎn)洋于今年1月16日董事會批準(zhǔn)了2014船舶退役計劃，計劃在今年報廢140萬噸舊船。

　　今年以來，中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)執(zhí)行了三次船舶退役計劃，分別是7月14日、5月5日、4月24日。

　　經(jīng)過統(tǒng)計，這三次舊船處理累計報廢了17艘集裝箱船和14艘散貨船，累計為中國遠(yuǎn)洋創(chuàng)造收入近7.6億元人民幣。

　　申銀萬國分析稱，預(yù)計通過拆解舊船將獲得10億元的政府補貼，政府拆船補貼將提升公司盈利并改善資產(chǎn)負(fù)債表。這意味著通過淘汰舊船，中國遠(yuǎn)洋能夠從中獲得數(shù)億美元的現(xiàn)金流。“這次購船與過去不一樣，上次是在市場最好的情況下高價買船，導(dǎo)致市場急轉(zhuǎn)直下時被打個措手不及;而這次則是在市場低迷的情況下購船，價格相對比較低，也是為日后市場回暖做準(zhǔn)備。”上述內(nèi)部人士說。