7月份以來，奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車品牌接連宣布整車、配件或保養價格下調。多家車企表示，降價是為了回應國家反壟斷部門針對汽車行業進行的調查。記者采訪發現，少量品牌的試探性降價幅度偏小，國內售價仍遠高于國外市場。面對即將落地的汽車行業反壟斷調查與處罰，車企可能不僅要“出汗”，還可能面臨“出血”的代價。

　　豪車降價后價格仍遠高于國外

　　7月上旬，梅賽德斯-奔馳對保養服務的價格進行了明晰和調整。7月25日和26日，捷豹路虎中國和一汽-大眾奧迪宣布整車和原裝備件價格下調。

　　其中，捷豹路虎中國將從2014年8月1日起，對包括“路虎攬勝加長版5.0　V8”“路虎攬勝運動版5.0　V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元。而國產奧迪品牌的價格下調將從8月1日起實施，但僅限于配件價格，其中奧迪“A6L　TFSI舒適型”的“2.0升TFSI”發動機價格將下降22%，“multitronic無級/手動一體式變速器”將降價38%，車身總成降價16%，“ABS單元”將降價25%。

　　記者26日和27日在北京捷豹路虎和奧迪品牌4S店看到，此次主動降價后，豪車價格仍遠高于國外市場。國內市場上，路虎攬勝“5.0　V8　Autobiography”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。

　　按照汽車行業專家賈新光的計算，即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款，但國內外價格相差2倍，其中的暴利十分明顯。

　　除了整車價格依然畸高，配件價格下調后，國產奧迪的“零整比”也仍然較高。以奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，這意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。