今年以來，長城H8沖高幾番遇阻、吉利三大子品牌重整、江淮乘商業績一再遇挫……中國自主品牌遭遇的成長困境似乎從來沒有停息過。據中汽協最新發布 的數據顯示，自主品牌的市場份額自去年9月起至今年5月已連續下跌9個月，一降再降的數據再次引發業界內外對自主品牌發展前景的擔憂。

　　近年來，像奇瑞、長安、比亞迪等企業紛紛開啟了其戰略轉型的大幕，而且都各自取得了一定的成效。在合資產品價格不斷下探、市場結構發生變化等一系列外在因素的影響下，中國自主品牌亦似乎面臨著巨大的調整和挑戰。

　　“九連降”

　　據中汽協發布的5月銷量數據顯示，今年5月，自主品牌乘用車的銷量為58萬輛，環比下降2.7%，同比增長5.4%，占乘用車銷售總量36.5%，占有率比上月下降0.58%，比上年同期下降2.92%。

　　這已是自去年9月以來自主品牌汽車市場份額的“九連降”。今年前5個月，自主品牌乘用車市場份額較上年同期下降3.83個百分點。