豪車在中國賣不動(dòng)了?
根據(jù)保時(shí)捷日前披露的數(shù)據(jù),盡管今年前三季度全球交付量保持了10%的同比增幅,但期內(nèi)在華銷量同比下滑了12%,是唯一出現(xiàn)同比下滑的單一市場。
不只是保時(shí)捷,前三季度,寶馬在中國的銷量增速也沒有跑贏全球。前三季度,寶馬全球銷量為183.66萬輛,同比增長5.1%。其中,在華銷量為60.28輛,同比增幅僅為1.7%。
星圖金融研究院最新發(fā)布的《中國居民消費(fèi)趨勢報(bào)告(2023)》(下稱《消費(fèi)趨勢報(bào)告》)指出,在國內(nèi)車市,現(xiàn)在很多人不愿意買有品牌光環(huán)的BBA,反而偏愛國內(nèi)新能源汽車。
數(shù)據(jù)佐證了星圖金融研究院《消費(fèi)趨勢報(bào)告》這一觀點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,前三季度新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛,同比分別增長33.7%和37.5%。自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達(dá)到80.2%。
以中國新能源汽車企業(yè)的代表——比亞迪為例,2023年前三季度,比亞迪累計(jì)乘用車銷量為207.02萬輛,同比增長76.14%,穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。
BBA等豪車銷量逆勢下滑,比亞迪等國產(chǎn)新能源車卻來大幅猛增,這是為什么呢?
“消費(fèi)趨勢變了!”星圖金融研究院《消費(fèi)趨勢報(bào)告》認(rèn)為,最近兩三年,國人的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)偏好在潛移默化中發(fā)生了不小的改變,消費(fèi)市場上出現(xiàn)了許多新趨勢。譬如,近幾年來,“炫耀型消費(fèi)”開始退潮,實(shí)用性、功能性消費(fèi)備受大眾青睞。
曾幾何時(shí),買一輛家用車,是一種“身份”的象征。似乎擁有的汽車越高檔,“身價(jià)”也會(huì)隨之升高。然而,這種觀念在當(dāng)代年輕人群體中早已不再流行。他們更看重的是實(shí)際的生活品質(zhì),而非面子“標(biāo)簽”。
如今,越來越多的人開始意識(shí)到,車輛的品牌和型號(hào)并不能決定一個(gè)人的價(jià)值和品味。車輛應(yīng)該是實(shí)用的工具,能夠滿足個(gè)人的出行需求。人們開始更加注重車輛的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性等實(shí)際因素。他們更加關(guān)注車輛的性能和質(zhì)量,而不僅僅是外觀和名氣。
此外,星圖金融研究院《消費(fèi)趨勢報(bào)告》還認(rèn)為,這與國潮風(fēng)消費(fèi)洶涌也有一定關(guān)系。