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日本第二大汽車制造商日產汽車上周五晚間（2月26日）在東京舉行的一場管理層會議上宣布，將耗資4000億日元（約合232.00億元人民幣）回購公司約6.7%的股份。數(shù)據(jù)顯示，日產汽車的股票發(fā)行量為4，490，747，568股，其中包括29，967，544股庫存股。

如果不出意外，上述交易將于本周一（2月29日）啟動，最晚至今年12月22日完成，所涉標的達到3億股。

截至目前，該消息已在資本市場產生效應。此類決策受到了市場參與者的普遍歡迎，因為這將在事實上減少日產汽車流通股的數(shù)量，從而令投資者所持股份增值。受此預期影響，本周一上午，日產汽車在東京證券交易所的股價飆升120日元至1091.5日元，增幅達到12.35%，創(chuàng)2009年以來最大漲幅。

“眼下，日產汽車的股票市盈率很低。因此對他們來說，現(xiàn)在是一個減少流通股數(shù)量的好時機。”總部位于倫敦的亞洲汽車市場調研機構（Intelligence Automotive Asia）總經理阿什文·喬塔伊表示，“我很高興地觀察到，日產汽車已經意識到自己的股票價值被低估了。”

如這筆交易順利完成，或將幫助日產汽車進一步穩(wěn)定其股價。今年早些時候，該公司股價曾一度出現(xiàn)24%的跌幅。

“股東回報是日產汽車最主要的考慮因素之一，”該日本汽車制造商在新聞稿中援引雷諾日產聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的評論稱，“我們基于當前的財務狀況以及有能力持續(xù)生成大量流動資金的預期，做出了這一決定。”

在過去幾年中，這家日本第二大汽車制造商已先后在中國、墨西哥、巴西和泰國提升其產能，因此該公司在短期內并沒有投資壓力。相反，他們有充足的流動資金以支持其回購股份。

日產汽車最新季報顯示，受益于北美及中國市場出色的銷售表現(xiàn)，該公司當前的財務狀況相當穩(wěn)健。截至去年12月31日，日產汽車的現(xiàn)金儲備及短期投資規(guī)模達到8600億日元（約合498.80億元人民幣）。此外該汽車制造商預計，北美市場對旗下Rogue跨界車型的強勁需求將助其凈利潤在今年3月達到創(chuàng)紀錄的5350億日元（約合310.30億元人民幣）。

雷諾方面則急于穩(wěn)定市場參與者的信心。上周五，這家法國汽車制造商在一份發(fā)送給投資者的新聞稿中明確表示，此舉“不會打破日產汽車與雷諾集團之間的股權平衡，也不會對聯(lián)盟內部管理產生影響”。

此前，作為日產汽車的最大股東，雷諾方面持有其43.4%的股份。在日產汽車宣布回購股份后，雷諾集團宣布同意出售所持部分日產汽車股份，以確保該公司“在日產汽車內部所持股比不變”。

一直以來，雷諾日產聯(lián)盟內部兩大汽車制造商之間的關系非常微妙。必須肯定的是，聯(lián)盟關系的確為雙方帶來了實際利益。2015年，這一法日聯(lián)盟憑借853萬臺的總銷量在全球汽車制造商中排名第四。

但同時，由交叉持股的合作形式所引發(fā)的問題也不時顯現(xiàn)。日產汽車在這場“聯(lián)姻”中長期處于弱勢地位。盡管后者在雷諾集團擁有15%的股權，但都是非表決股權，而雷諾方面除持有對方40%以上的股份外，還在聯(lián)盟總公司雷諾日產有限公司(Renault-Nissan BV，2002年成立于荷蘭）中擁有一票決定權。

幾個月前，日產汽車曾嘗試在雷諾集團內主張其投票權，但卻以失敗告終，這令法方在聯(lián)盟內部的“絕對話語權”得到了進一步保證。

具體來說，日產汽車曾計劃增持其在雷諾汽車公司的股份，以平衡該公司在聯(lián)盟內的股權情況，同時抵消法國政府在聯(lián)盟中的影響力。

去年4月，該國政府突然增持雷諾股份，令其在雷諾日產聯(lián)盟中所占股比由15%增至19.7%。盡管法國經濟部部長艾曼紐埃爾·馬克隆（Emmanuel Macron）一度聲明，不希望通過調整資金組合或管理方面的改變來動搖雷諾日產聯(lián)盟，但法國政府的舉動依然引起了日方的緊張，甚至險些令聯(lián)盟內部的合作關系瓦解。

今年1月，戈恩在接受日本媒體采訪時表示，雷諾集團、日產汽車以及法國政府已于去年12月達成諒解協(xié)議，而該協(xié)議“令聯(lián)盟的穩(wěn)定得到了保證”。

“此事產生了積極的結果：從此以后，聯(lián)盟內部不再有問題、懷疑以及爭論。一切都過去了。”戈恩曾這樣補充道。如果不將日產汽車本次在回購股份方面所做的努力納入考慮，事實或許確如戈恩所言……