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21世紀經(jīng)濟報道2月23日報道登頂難，守峰更難。昔日的全球第一大高檔豪華汽車制造商奔馳，正在重返全球第一的道路上身體力行。

戴姆勒財報發(fā)布會現(xiàn)場

2016年2月4日，戴姆勒集團在其總部斯圖加特，發(fā)布了史上最為亮麗的財報：由于乘用車業(yè)務提升、特別是中國市場的突出表現(xiàn)，戴姆勒集團銷量、營業(yè)額和息稅前利潤等數(shù)字創(chuàng)歷史新高，集團總銷量達到290萬，同比增加12%，集團稅前利潤達135億歐元，凈利潤89億歐元。

值得注意的是，戴姆勒集團梅賽德斯-奔馳乘用車銷量首次突破200萬輛，同比增長16%，乘用車營業(yè)額增長14%，達到838億歐元，銷售利潤率增至9.8%。

2015年，對于奔馳、寶馬、奧迪（簡稱ABB）德系三大高檔豪華品牌來說，奔馳的確是大獲全勝的一年。全球范圍來看，奔馳重新回到全球第二的位置；中國超過美國成為奔馳全球銷量最大的單一市場，而在中國豪華車市場增幅回落的大背景下，奔馳卻逆勢上揚銷量同比大幅度提升35%，達到36.3萬臺。

根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會預測，2015年中國汽車市場的平均增速約為6%，其中乘用車市場的增速將高于商用車，維持約7.8%的增長，商用車市場將繼續(xù)5%左右的下滑。

在戴姆勒全球年會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士被全球媒體問及最多的是中國，而對于中國市場的判斷，他依然樂觀，“雖然有很多關于中國市場的消極判斷，但是我們對2016年的中國汽車市場仍保有信心，相關機構(gòu)對中國豪華車增長8%的市場預期相對合理。”

2016年，中國豪華車市場最大的看點在于，在奧迪、寶馬、奔馳所在的第一陣營中，奔馳會在多大程度上撼動現(xiàn)有的格局？可以肯定的是，奔馳的增長速度不可忽視，與第二名寶馬的距離將會進一步縮短。

目前看來，奔馳主力上量的產(chǎn)品包括奔馳C級、GLC、GLA，都在其產(chǎn)品生命周期的中前期，2016年的增長勢頭依然比較強勁。在全球年會之后，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷則首次公開表示，全新長軸距E級車將會于今年秋天在中國上市。

事實上，如果在競爭激烈的高檔豪華C級車市場上，全新E級車能夠成功，并且在國內(nèi)年銷量能夠達到10萬臺，那么奔馳就是真正地翻身了。

那么，奔馳何時能夠在中國超越競爭對手，重回全球第一，對此戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示，“奔馳要在2020年重回世界第一，中國市場很重要，但是在中國市場是否成為第一，并不影響奔馳成為全球第一。”

奔馳新E今秋登陸中國

2015年奔馳全球整體表現(xiàn)已經(jīng)超過奧迪，位居第二，聚焦中國市場，2016年隨著全新E級車的上市，奔馳在華的位置是否有望成為德國三強的第二位？在華是否會延續(xù)35%的增幅？預計會是怎樣的增幅？

唐仕凱：我們在全球?qū)用嫔虾透偁帉κ咒N量的差距與中國市場的表現(xiàn)有很大關系，這也是為什么我們在中國市場的表現(xiàn)至關重要，中國市場的重要性也毋庸置疑。但我想說，我們要想成為全球第一，不一定非要在中國市場取得第一的位置。但是，我們會不斷努力并繼續(xù)深耕中國市場，為客戶帶來最佳的服務體驗。中國是全球最大的汽車市場之一，也是我們一直非常重視的市場。

倪愷：2015年我們?nèi)〉?5%的增長，這樣的增長在2016年是不太可能實現(xiàn)的，我們也沒有這樣的預期。今年相關機構(gòu)預期中國乘用車的增長大概為8%，我們覺得這樣的預期是非常合理的。在中國比較穩(wěn)定的政治和經(jīng)濟環(huán)境下，我們也覺得這種預期是可以實現(xiàn)的，我們希望能夠在2015年基礎上繼續(xù)增長，但是我們最后落點到哪里，現(xiàn)在談及還為時過早。

去年我們?nèi)〉?5%的增長，這其中也有很多原因：首先我們的基數(shù)比較低；其次，進一步完善了我們在一些細分市場的產(chǎn)品布局，例如：緊湊型SUV市場以及豐富的C級車的產(chǎn)品選擇；此外，還有不斷發(fā)展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，2015年奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)點已經(jīng)達到500家。這些因素都為我們的增長提供了動力。

2016年我們也會持續(xù)帶來非常有競爭力的產(chǎn)品，比如：全新E級車預計今年秋天上市，不過，這款車到2016年年底只有4-5個月的銷售期，實際上E級車產(chǎn)品陣營更加豐富、銷量發(fā)力應該是明年的事情。我們要把所有的業(yè)務用發(fā)展的眼光來審視，從而進行一個合理的預判。

據(jù)悉，某些汽車公司已經(jīng)和本土互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)自動駕駛汽車，奔馳是否有相應計劃，請分享一下？

唐仕凱：現(xiàn)階段我們還無法跟大家透露我們針對此領域的計劃，但是我們和清華大學一直進行用于自動駕駛汽車數(shù)據(jù)收集和分析的實驗項目。我們已經(jīng)有兩臺車在路上行駛，專門用于收集自動駕駛的數(shù)據(jù)。未來全新E級車上市的時候，大家就會看到搭載在E級車上非常高超的半自動駕駛的技術。自動駕駛是一個漸進的過程，不是某一天我們有一輛車按一個按紐就能開到天津，自動駕駛的技術是會不斷應用在我們的產(chǎn)品上，包括實現(xiàn)超車，自動倒車入庫等等，這些技術是一步步被實現(xiàn)的。中國研發(fā)團隊首要任務是研究中國的路況和中國的駕駛習慣，能夠讓這些信息和數(shù)據(jù)反映在未來智能駕駛的汽車里面。

積極備戰(zhàn)中國新能源市場

針對車企平均油耗及新能源汽車政策的出臺，奔馳下一步的計劃是什么？

倪愷：在新能源領域，奔馳一直都有涉足，有一系列新能源車型。很多年前，我們已經(jīng)推出了國產(chǎn)E400插電式混合動力車型，去年廣州車展，推出了S500eL（插電式混合動力）以及在北京奔馳工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)C350eL車型。為了進一步補充，未來我們還會推出GLE插電式混合動力車型。

在電動車領域，2013年我們推出了smart電動車，我們還會有新的smart電動車，將適時引入到中國市場。我們的整體戰(zhàn)略是：無論推出任何產(chǎn)品都是為了滿足客戶的需求，當然我們也會繼續(xù)嚴格遵守國家政策法律法規(guī)的要求。

唐仕凱：現(xiàn)階段，我們認為消費者對于新能源車型的接受度有待觀察和提升，現(xiàn)在可能沒有客戶直接到經(jīng)銷商店要求立即購買一輛新能源車，大家仍然處于對新能源車型適應和接觸的過程中。現(xiàn)在大家購買新能源車的需求和想法，也是基于新能源車能夠享受國家的補貼政策，從經(jīng)濟成本考慮還是很劃算的。同時，大家購買新能源車，不光因為它本身是充電的，運轉(zhuǎn)起來更便宜；同時大家也希望新能源車更加便捷，比如充電的問題。

在歐洲和美國市場，客戶也在逐漸了解認知新能源車，在中國市場，因為中國政府未來的計劃和愿景，我們相信中國市場一定會是新能源車的第一大市場，其實現(xiàn)在中國市場已經(jīng)是新能源車的第一大市場，我們也會不斷有新能源產(chǎn)品來滿足中國市場的需求。

關于騰勢品牌，戴姆勒和比亞迪在日常運營上有怎樣的分工？

唐仕凱：從分工上來說，雙方成立的是研發(fā)的合資企業(yè)，戴姆勒帶來造車的技術，比亞迪帶來電池方面的技術。在產(chǎn)品推出之后意味著已經(jīng)過了研發(fā)階段，更多在生產(chǎn)和銷售階段。現(xiàn)在騰勢的CEO由比亞迪的同事?lián)危珻FO和質(zhì)量控制由戴姆勒的同事?lián)敚p方分工協(xié)作，這種架構(gòu)在合資公司成立的第一天就已經(jīng)確立。

奔馳小排量車型在中國的推廣計劃是怎樣的？

倪愷：在中國市場我們一直都有小排量發(fā)動機的車型，包括1.6升和2.0升，其中1.6升小排量是可以享受政府購置稅優(yōu)惠政策，小排量車型越來越受市場歡迎，但就目前而言，奔馳小排量車輛的比例我們認為是比較合適的。

奔馳經(jīng)銷商運營非常健康

近期，相關機構(gòu)發(fā)布了2015年中國經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果，奔馳經(jīng)銷商去年盈利的比例大概有多大？是不是增長了很多？

倪愷：我們大概有50%的經(jīng)銷商網(wǎng)點只有2-3年時間，還不夠成熟，可能還沒有到達成熟經(jīng)銷商的盈利水平，但是他們的運營也維持在一個健康的水平。其余成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)點情況還是不錯的。我們希望在經(jīng)銷商合理的投資中能有合理的回報，另外我們也希望經(jīng)銷商自己能夠有意愿繼續(xù)投入到他們的業(yè)務中去，讓我們客戶滿意。

唐仕凱：與我們?nèi)粘：献鞯暮芏啻蟮慕?jīng)銷商戰(zhàn)略集團，他們不僅僅運營奔馳業(yè)務，也運營其他品牌的業(yè)務，在私下非正式溝通過程中，他們跟我們表示過對目前運營奔馳的表現(xiàn)非常滿意，我們希望維持這樣的滿意度，這點對于我們而言很重要。

財報上提到2014年及2015年推出了一系列的金融服務，那么在中國，2016年金融服務的側(cè)重點和計劃是什么？另外，針對租賃業(yè)務2016年有怎樣的計劃和具體措施？

倪愷：全球而言，我們的金融服務確實有所增長，金融服務占整體業(yè)務的50%，在中國只有三分之一，的確還有不斷提升的空間，租賃業(yè)務也是一樣。租賃業(yè)務在中國市場剛剛開始，目前，我們提供保值租賃服務，客戶可以在金融期結(jié)束的時候進行選擇，或者將車還給我們，或者將車買下來，或者進行再金融服務。

我們現(xiàn)在也在考慮推出奔馳本身的租賃服務，大概會在未來12到18個月內(nèi)推出，我們計劃選擇一些經(jīng)銷商合作伙伴推廣該服務，讓客戶可以選擇擁有自己車輛之外選擇租賃奔馳品牌車輛的服務。去年我們出售給北京一家汽車租賃公司500輛車，目前，我們還沒有自己的租賃公司和租賃服務。金融服務對我們的業(yè)務至關重要，我們也為經(jīng)銷商提供金融支持，包括支持經(jīng)銷商的庫存、建店或者升級店面的需求。