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交通大小事2月9日訊：碧藍如洗的天空下，陽光燦爛，宛若游龍的高速坦途在昔日車水馬龍的工地現場驚鴻入世，和涼沁心脾的新鮮空氣一起讓人心馳神往。

2022年12月26日，許昌至信陽高速公路通車段（第五至第九合同段）順利通車。該通車段為駐馬店市遂平縣至信陽市平橋區段，全長約97公里，將新近建成通車的周南高速、息邢高速與滬陜高速縱橫銜接，串連起豫東南7.2萬平方公里的秀美山川、豐饒物產，對沿線地區經濟迅速發展具有重要的促進作用。

一、責無旁貸

(相關資料圖)

不辱使命

今年7月，河南省政府、省交通運輸廳將許昌至信陽高速公路第五至第九合同段調整為2022年年底前通車項目，由于集團公司承接了許信高速項目五、六、七、九合同段的施工任務，施工里程80.56公里，占許信高速公路路線總長的46.79%，年底通車段的83%，項目施工進度關系到今年全省高速公路新增通車800公里目標能否實現，責任重大。

作為河南省高速公路“13445工程”中的重點項目之一，許信高速公路項目共設9個施工標段，于2020年4月項目開工動員會暨第一次工作例會后正式開始實質性開工建設，集團公司承建各標段按照工程施工節點目標有序推進。

2021年，由于資金不足，施工進展緩慢，集團公司統籌指揮，將籌措到的有限資金集中投入到金頂山隧道、天目山隧道、玉山樞紐互通、梁板預制和大中型橋梁等控制性工程上，維持關鍵工程的施工進展。在此期間，許信高速九標天目山2號隧道于2021年6月3日完成左線貫通，2021年10月9日實現雙洞貫通，受到河南省人民政府網、信陽市高速公路指揮部、業主公司、河南廣播電視臺、信陽新聞聯播等多方表彰報道。

背景介紹

2021年12月14日，隨著重組資金的不斷注入，項目施工長期停滯的不利局面迅速得以扭轉，集團公司承建的各標段迅速掀起大干熱潮，喜訊頻傳——

2022年3月，許信高速五標玉山樞紐互通完成全部現澆箱梁施工；

2022年4月21日，許信高速九標與天目山I號隧道相連的高莊I號大橋右幅第68片跨徑40米預制箱梁順利安裝完成，率先實現標段單幅全面貫通；

2022年5月30日，許信高速六標、七標共同施工的金頂山隧道雙洞提前貫通；

背景介紹

2022年6月7日，許信高速九標高莊I號大橋最后一片箱梁安裝完成，率先實現標段雙幅貫通和許信高速信陽境段全幅貫通；

2022年7月26日，許信高速五標、六標歷時三個多月，日均填土3.5萬方，提前完成主線路基土石方填筑施工；

2022年7月，許信高速五標玉山樞紐互通完成上跨商南高速B匝道橋30米箱梁架設施工。

2022年7月，許信高速第五至第九合同段被調整

背景介紹

為通車項目后，集團公司從人員、設備、資金、材料、技術等各個方面全力支持保障許信四個標段的施工進度，在原有基礎上增加橋涵、路面、防排、路緣石施工、服務區房建施工等共12個施工隊伍，增加施工人員295人；增設瀝青拌合站、瀝青儲備罐、瀝青攤鋪、碎石加工等成套設備10套，增加裝載機、挖掘機、推土機、平地機、壓路機、沖擊碾、沖擊夯、汽車吊、灑水車、運輸車等施工機械81臺；物資部門開通許信物資綠色通道，用最順暢的物資供應來保證施工計劃的順利實施。各承建標段迅速掀起施工大干高潮，以交叉施工、流水作業的原則，安排多工作面平行作業，組織多個生產單元同時施工，確保前后工序緊湊銜接，壓茬跟進，不留閑置空白，施工進展突飛猛進，項目整體形勢一片大好，得到了省廳領導和交投集團領導的認可和表揚。

2022年11月23日，許信高速第五至第七合同段瀝青路面順利貫通；

11月26日，位于駐馬店市確山縣的許信高速溱頭河大橋雙幅合龍，許信高速第五至第九合同段全線貫通；

背景介紹

12月18日，由河南省交通運輸廳建管處、規劃處，省交通建設技術中心、省交通事業發展中心、交通投資集團有限公司等單位有關專家組成的交工驗收委員會對集團公司承建的許信高速各標段實體工程及內業資料進行了驗收，經評定各項工程檢測指標均符合規范要求，滿足通車條件。

至此，集團公司各承建標段不負各界的深切期望，與許信高速項目參建各方一起，圓滿完成許信高速年內通車目標任務，以實際行動向黨和人民交上一份合格答卷，展現了河南交通鐵軍的良好形象。

二、克服萬難

力保通車

從2020年4月許信高速項目開工到2022年12月項目通過交工驗收，這三年正是新冠肺炎疫情肆虐的爆發期，時斷時續的疫情不僅使施工人員減少，還因疫情防控造成原材料生產時間延長、運輸道路受限，施工材料難以得到及時供應，累計3個月無法正常開展施工，一度造成了工程進度的滯后，而且由于材料采購價格上漲，增加了項目施工成本。

此外，項目施工過程中還遇到了資金短缺、改路改渠和三桿拆遷進展緩慢、環保要求高等諸多困難。

面對各種困難，集團公司承建項目部積極籌措資金，通過集團公司物資分公司對大宗物資進行集中采購，對沖了部分材料采購價格的漲幅，一定程度上緩解了上漲壓力，得以保證重點材料供應，維持關鍵控制性工程進度，同時通過自加工碎石、機制砂等方式減少外購材料，降低資金需求量。

在改路改渠和三桿拆遷方面，各項目經理部主動梳理改路改渠和三桿拆遷情況，在項目公司的支持下，積極與地方各級政府相關部門溝通聯系、密切合作，主動幫助各鄉鎮解決拆遷過程中遇到的困難，及時排除施工中出現的矛盾和糾紛，保證了工程順利開展。

背景介紹

由于項目沿線多為永久基本農田，受限于土源短缺，許信高速五標、六標項目經理部積極聯系地方樓基土、外購山皮石等，進行臺背等部分重點段落的填筑施工。2022年3月，通過荒山治理工程完成四處荒山取土手續后，五標、六標項目經理部發揚“鐵軍”精神，通過合理的規劃及施工組織，科學合理確定剩余時限內的日工作量和周工作進度，增加土方施工車輛機械，日夜不停挖運土方。路基現場劃分十幾個施工段，各施工段堅持流水作業，人停機不停，日均路基填土進度3.5萬方，最高日進度達5萬方。盡管每天都在全力沖刺，各施工路段依舊堅持創優信念，填石路基堅決控制填料粒徑、填筑層厚、碾壓遍數，施工中增加篩網、推土機、壓路機、沖擊碾、沖擊夯等設備，以保證填石路基施工質量。經過三個多月的晝夜施工，于2022年7月26日提前完成了主線路基土石方填筑。

在項目施工中，由于橫山樞紐互通高壓天然氣管道和軍用光纜管線改遷方案多次反復修改，經歷了近兩年的反復協調溝通，終于在2022年2月份確定好管線改遷方案，許信高速七標按照施工節點倒排工期，在確保工程質量和安全的前提下，科學合理規劃施工時間節點，并交匯組織人員、機械、材料，五百多人、幾十個工作面多點平行施工、流水作業、輪回穿插，盡最大可能挖掘施工效率潛力。經過九個月的緊張奮戰，橫山樞紐互通于2022年11月如期完工。

背景介紹

對于許信高速項目面臨的多方壓力考驗，許信五標二工區項目經理戰俊明、六標項目經理付磊、七標項目經理丁向東、九標項目經理侯青峰、九標一分部項目經理王遵義、九標項目總工袁高明等同志，充分發揮黨員示范引領帶頭作用，組織成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，帶領廣大干部職工克難攻堅、勇毅篤行，為保證工程質量、促進施工進度做出了積極的貢獻。許信五標、六標、七標、九標在上級領導檢查、業主履約檢查、年度評優、地方政府年度考評中多次獲得表彰獎勵，且被各大主流媒體多次宣傳報道，其中許信六標項目經理付磊、五標二工區項目經理戰俊明、九標項目經理侯青峰被項目公司樹立為先進典型，通報表揚并要求各參建單位宣傳學習。

三、主動作為

創新提質

質量是工程的生命線，是企業生存的基石。集團公司許信高速各承建標段堅持“憑質立信，以質創效”的質量理念，高度重視施工質量過程管控，將質量責任制落實到每一個崗位和責任人，全面推動高速公路“13445工程”平安百年品質工程建設，積極打造國優工程。

背景介紹

集團公司許信高速各承建標段采用“PDCA”工作模式認真把控質量管理各個環節，即事先謀劃質量管控要求，明確各項檢驗數據指標，確定施工工藝及具體的檢驗措施；在施工中嚴格按照擬定的施工方案進行實施；采用擬定的檢驗方法檢驗施工效果；根據施工效果采用單因素分析、頭腦風暴等方法集思廣益并改良施工工藝，然后進行下一道循環施工。各標段嚴格落實原材料準入制度，從源頭上嚴格把關，對進場材料進行100%的事前檢驗，檢驗合格后方能進場使用；施工前，實行嚴格的技術交底制度，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準進行詳細的技術交底；施工過程中，通過定期和不定期開展綜合檢查、專項檢查、日常檢查等質量檢查工作，以及定期召開質量分析會，對主要分項、關鍵工序實行跟蹤檢查，切實做到崗前培訓、工前交底、試驗先行、首件認可、階段評估、樣板引領、分項驗收、總體評價，使項目施工質量得到有效控制，工程優良率達到高速公路規定質量管理目標。

針對項目施工中所遇到的難題，各標段根據自身實際，深入落實劉前進董事長《同心攜手 接續奮斗 永葆開拓進取的攻堅勁頭》專題訪談實錄指示精神，積極“用自己可以調動的資源去解決一切可以解決的問題”，取得了良好效果。

背景介紹

在隧道施工中，許信高速九標克服了天目山2號隧道埋深淺、水文地質條件較差，隧道Ⅳ 、Ⅴ級圍巖施工區段不穩定、易坍塌、變形大等諸多困難，取得了全線隧道率先貫通和率先完成雙洞貫通的驕人成績；許信高速六標、七標更是克服了炸藥供給時斷時續和累計停工七個月的不利局面，在地質構造復雜、施工區間跨度大、交通條件差、技術難度高、環保要求嚴的情況下，順利建成了許信高速項目全線最長的金頂山隧道（左洞2395米，右洞2550米），刷新了集團公司承建隧道的長度記錄。

面對北方交通施工領域中十分罕見的溶洞地形，許信高速9標一工區經過地質勘察，查閱資料，咨詢在喀斯特地質中施工過的老師傅老工人，利用地質與施工條件，最終按照溶洞的大小、層數制定溶洞區樁基施工方案，既提升了工程施工質量，又盡可能地避免了地面不均勻沉降或地面塌陷，保證項目施工減少對地質環境的破壞。在溶洞區基樁和隧道施工中，許信高速九標一工區申報了四項實用新型專利、一項發明專利和一項省級工法，不僅提高了施工效率還節約了成本。

背景介紹

同樣通過創新取得良好成效的還有許信高速七標，他們根據項目石灰巖供給不足的現狀，經過與相關科研單位的合作以及大量的試驗嘗試，攻克以其他巖石替代石灰巖的路面施工新方案，并改進了一種設備裝置，將熟石灰與花崗巖等以一定比例加入礦粉機混合研磨成均勻混合料，以增加礦粉的粘附性，使其與瀝青充分結合，創新出了路面施工的工程局方案。該創新方案是河南省內路面施工創新的第一次嘗試，使高速公路路面建設擴大了礦粉的選擇面，不僅可以采用花崗巖，還能使用輝綠巖或玄武巖，可以充分利用當地自然資源，大大降低路面施工對石灰巖的依賴程度，減弱了貨源價格對路面施工造價的影響，大約可以降低料源成本的10%-15%，路面成型后的質量也優于相關標準，為打造平安百年品質工程奠定了堅實的基礎。

背景介紹

在項目實踐中，年輕一代的項目經理們通過技術和工藝流程創新，取得了“一種涵通道蓋板移動支架的制作工藝”“一種水泥穩定碎石拌合離析控制裝置”等2項發明專利和“一種橋梁基樁坐標偏心測量設備”“一種機制砂風選除塵設備”等16項實用新型專利授權，并打造出1個省級樣板工程（K136+730-K139+200左幅水穩底基層）與13個項目樣板工程，切實做到了以技術創新促進了高速施工質量管控水平的提升。

如今，經受住時間進度壓力、環境不確定性所帶來的風險挑戰以及項目特點難點攻堅克難的種種考驗，集團公司許信高速四個承建標段的筑路人在重壓之下，排除施工中出現的各種不利情況，保質保量地完成了許信高速通車段的施工建設，以自身擔當承托起社會的期待與公司的期盼，兌現了集團公司對業主、對社會的承諾，為社會、投資方、合作伙伴展現了集團公司的長期價值，實現了多方共贏的局面。