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為了“改變整個地球”，馬斯克準備將特斯拉的規模“拓展到極致”。

特斯拉的宏偉藍圖第三篇章Master Plan3即將公布，馬斯克這次要“改變整個地球”。

(相關資料圖)

2月8日，馬斯克在推特上宣布，特斯拉總體規劃Master Plan的第三部分細節將在3月1日于德克薩斯州Giga工廠舉行的投資者日活動中進行討論：

3月1日，“總體規劃3”將展示通向地球完全可持續能源未來的道路。

未來是光明的!

“總體規劃Matser Plan”是馬斯克對于特斯拉公司中期的規劃與展望，該規劃的第一部分發表于2006年，第二部分發表于2016年。

這兩份規劃分別提出了“打造價格實惠的電動汽車”和“開發自動駕駛以及其他可再生能源”等目標。現實證明，前兩份總體規劃已經在許多方面為特斯拉的成功鋪平了道路，也引領了整個產業的變革。

去年3月，馬斯克在推特上表示他正在制定總體規劃的第三部分，當時他說這一部分的主題是“擴展到極端規模”（scaling to extreme size）：

特斯拉的主要主題將是“擴展到極端規模”，這是使人類擺脫化石燃料和開發人工智能所必需的。我還將加入有關SpaceX、特斯拉和 The Boring Company的部分。

盡管第三部分尚未披露，但有媒體報道稱，在特斯拉昨晚舉行的公司內部會議上，馬斯克回答了一名員工關于第三部分細節的問題：

總體規劃第三部分是關于實現非常大的規模。

要改變地球的整個能源基礎設施和交通基礎設施，必須有非常高的規模。我們要問的是，實際的規模應該是多少？如果我們從車輛和固定設備（電池組）的300TWh裝機容量往回計算，那么從采礦和精煉的角度來看，如何實現這一規模，同時又以可持續的方式實現呢?

所以，這就是總體規劃第三部分的內容：你如何達到足夠的規模來真正改變地球的整個能源基礎設施?

可以看到，在即將到來的第三部分規劃，馬斯克的格局已經從汽車產業升級到了全球能源革命，也賦予了特斯拉加速向可持續能源過渡的使命。

聯想到近期特斯拉一直在加強與礦業公司的合作，以確保鎳和鋰等電池生產關鍵礦物的長期供應，甚至有報道稱特斯拉準備直接參與采礦和提煉業務，馬斯克的目標已經呼之欲出。

在今年年初的財報電話會上，馬斯克曾表示：

顯然，可持續能源未來的三大支柱：除了電動汽車、太陽能/風能，第三個關鍵支柱是固定儲能，以存儲來自太陽和風的能量，因為顯然太陽不會一直照耀，風也不會一直吹拂。

有這三樣東西，就可以把我們所有人都轉變到完全可持續的情況，實際上能轉變很多次。我想明確指出，人類有一條通往完全可持續的未來的道路，而我們特斯拉的目標則是在這條道路上盡可能地加速前進。

特斯拉總體規劃I

盡管馬斯克的每一個總體規劃看起來都相當宏大，但實際上，除了遠景和目標，他還寫出了節奏和策略，以及時間節點的計劃。

第一份規劃中，馬斯克表示，特斯拉最初推出Tesla Roadster高性能電動跑車的目的是快速積累資本，以便于打造更便宜的電動汽車。

在他的構想中，特斯拉的第二款車型將是一款運動型四門家用車，價格大約Roadster的一半，而第三款車型將更加實惠：

為了與一家快速發展的科技公司保持一致，所有自由現金流都重新投入研發，以降低成本并盡快將后續產品推向市場。

除此之外，他還討論了使用電池作為動力能源的可行性，并計算出了電動汽車的能耗和碳排放量，將其與傳統內燃機汽車相對比。

在規劃的最后，馬斯克總結道：

簡而言之，總體規劃是：

造一輛跑車；

用賺來的錢造一輛更便宜的汽車；

用賺來的錢再造一輛更便宜的汽車；

在做以上的同時，還提供零排放的發電選項。

到目前為止，特斯拉的Model系列和太陽能公司Solar city已經基本實現了這一在2006年被提出的構想。

特斯拉總體規劃II

第二份規劃，馬斯克則是在第一份規劃的基礎上再升級，并且強調了新“特斯拉能源”部門下儲能與可再生能源發電的整合：

通過無縫集成的電池存儲創建令人驚嘆的太陽能屋頂；

擴展電動汽車產品線以解決所有主要細分市場；

通過大規模車隊學習開發比手動駕駛安全10倍的自動駕駛能力；

讓您的汽車在您不使用時為您賺錢。

在規劃的其他部分，馬斯克提到了將發布“一款新型皮卡”、一款緊湊型 SUV、一款重型卡車和一款“高乘客密度的城市交通工具”，除了最后一項外，其余如今都已亮相，分別為Cybertruck、Model Y和Tesla Semi。

編輯/phoebe