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“近幾年來，我國新能源汽車技術實力明顯增強，配套設施日益完善，產業規模化逐步擴大。”11月23日，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，今年我國新能源汽車累計銷量有望突破650萬輛。

今年7月，中汽協綜合多重因素考慮，將2022年我國新能源汽車全年銷量預期從500萬輛上調至550萬輛，同比增速預期從47%上調至56%以上。

【資料圖】

不過，這一銷量目標，在今年前10個月已接近完成。中汽協數據顯示，今年1~10月，國內新能源汽車累計銷售528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到24%。其中，10月國內新能源汽車產銷量繼續創歷史新高，分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，市場占有率達到28.5%。

“我國新能源汽車產業發展，已開始進入以滿足消費者需求為重點的市場化新階段。”師建華表示。

新能源汽車產業實現三大突破

公安部統計的數據顯示，截至今年9月底，我國新能源汽車保有量達1149萬輛。“今年前10個月我國新能源車滲透率達到了24%，已超過‘到2025年市場滲透率達到20%’的規劃目標。”師建華表示。

今年9月，全國政協經濟委員會副主任苗圩也表示，《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標，會在今年實現，比預期提前3年。

在師建華看來，我國新能源汽車產業通過多年的發展實現了三大突破：一是核心“三電”等關鍵技術的突破，建立了上下游貫通的完整產業鏈，且動力電池處于全球領先地位；其次是新能源產品的突破，實現續航里程的大幅提高以及車聯網功能的全覆蓋；第三個突破則是市場化的突破。

值得一提的是，我國新能源汽車產銷量已連續7年位居世界第一。“這主要得益于我國一直以來堅持的以市場導向和轉型升級為方向，努力提升產品功能和性能。”師建華認為，從產品上來看，我國新能源汽車產品進步飛速，產品質量和水平不斷提升，平均值技術指標皆處于領先地位。而從市場發展來看，我國新能源汽車趨向良性發展，消費者認可度日益提升。

在師建華看來，目前，我國進入到了進一步提升產品技術、品質、服務水平，打造新能源汽車優質品牌的高質量發展階段。“今明兩年，我國新能源汽車在質和量上都將繼續保持良好發展勢頭。”

電動車出口優勢初顯 企業應做好本土化營銷

得益于我國新能源汽車核心技術的快速提升和產品品類的不斷豐富，越來越多的新能源車開始走出國門參與國際競爭。據師建華介紹，目前，我國已有10家左右的新能源車企向歐洲國家出口電動汽車，且中國電動汽車在歐洲市場的銷量已占到歐洲電動汽車總銷量的10%左右。

中汽協數據顯示，1~10月，我國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。“近兩年來，我國出口到歐洲的電動汽車數量在不斷增加，也帶動了我國汽車的整體出口。”師建華表示。

在師建華看來，我國新能源汽車之所以能在歐洲等地區暢銷，主要得益于三方面的優勢：首先，我國擁有較好的動力電池基礎，在動力電池技術升級迭代上占據了先發優勢。而在動力電池生產和組裝方面的明顯優勢，也為我國新能源汽車出口奠定了基礎；其次，我國電動汽車上擁有較高的智能化水平，置身車內享受駕乘體驗，成為我國新能源汽車吸引國外消費者的一大亮點；第三大優勢則是我國擁有新能源汽車完整產業鏈和穩定供應鏈，為新能源汽車的出口提供了保障。

“中國品牌新能源汽車產品特性和產品力日益提升，加上相對穩定的供應鏈、更低的綜合成本以及更高的生產效率等優勢，將促使我國新能源汽車出口的增長趨勢繼續保持。”師建華認為。

不過，在師建華看來，我國新能源汽車出口也并非高枕無憂。如，包括車內有害物質的釋放、機動車及其零部件安全等在內的歐盟產品技術認證和準入標準大多高于國內，這種嚴苛標準，對我國今年新能源汽車出口構成了一定阻礙，而且認證費用更高。

對此，師建華建議，中國品牌新能源車企在確保自身產品技術達到歐美當地標準的同時，還要擁有開發滿足當地消費者需求產品的能力。同時，企業還要做好市場營銷及產品適應性改進，理解歐美國家對環保科技汽車產品的文化，只有這樣才能打開市場、站穩腳跟。