久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

發改委:2020年新增集中式充換電站逾1.2萬座 概念股
來源:證券時報 發布時間:2015-11-17 19:09:11

11月17日訊

據發改委網站11月17日消息,為落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,科學引導電動汽車充電基礎設施建設,促進電動汽車產業健康快速發展,我們組織編制了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》。

目標到2020年,新增集中充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

附8大充電樁概念股價值解析

萬馬股份2013年三季報點評:傳統業務穩健增長,未來看充電等新業務

類別:公司 研究機構:信達證券股份有限公司 研究員:郭荊璞,劉強 日期:2014-10-30

事件:公司發布2014年三季報,報告期內實現營業收入36.34億元,比上年同期增長8.77%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.49億元,同比增長9.71%;實現扣非后凈利潤1.43億元,同比增長7.14%;基本每股收益0.16元。同時,公司預計2014年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為18,701.45~25,301.96萬元,同比增長-15.00%~15.00%。

點評:

傳統業務穩步發展,三季度毛利率提升。公司三季度收入、凈利潤的同比增速分別是4.76%、15.91%;凈利潤增速相對較好的原因在于毛利率的提高(同比提高3.57個百分點)。公司目前已經實現電力產品、高分子材料、通信產品的全面布局,具有較強的產業鏈優勢;目前線纜行業市場集中度很低,未來集中度提升將助推萬馬股份成長。同時,公司在新材料方面進一步布局:設立特種材料PVC及彈性體事業部;積極探索和研究3D打印材料技術。

電動汽車充電設施獲突破,有望進一步布局運營服務。公司在國網電動汽車充換電設備2014年第一批(首次公開招標)、第二批招標中都中標,充分體現了較強的競爭實力;未來電網公司進一步開放市場,優勢民營企業有望擴大市場份額。同時,公司積極探索進入電動汽車及其充電設施運營服務業務,積極探尋與國內外先進企業的合作模式和契機,有望進一步提升發展空間。

分布式光伏業務布局獨特,有望促進行業發展。嘉興的萬馬光伏公司著力示范電站工程建設、主流組件設計創新及融資模式創新;與國電通合資成立浙江電騰云光伏科技有限公司,著力打造運營服務平臺。

盈利預測與評級:由于公司前三季度業績低于預期,我們下調公司盈利預測,預計公司14~16年EPS分別為0.26、0.33、0.39元(分別下調15.64%、9.55%、9.64%),對應10月28日收盤價(8.61元)的市盈率分別為33、26和22倍,公司積極轉型,新能源汽車充電設施和分布式光伏的強勢拓展,并通過多種渠道積極地尋找合適的并購標的,我們維持“增持”評級。

股價催化劑:電網招投標中標超預期;行業整合力度加大;充電設施等新業務拓展超預期。

風險因素:1、電網投資低于預期;2、充電設施等新業務拓展低于預期; 3、應收賬款風險。

中恒電氣:業績符合預期,看好公司電源領域核心競爭力

類別:公司 研究機構:光大證券股份有限公司 研究員:顧建國,田明華 日期:2014-10-31

前三季度凈利潤同比增長42%。

公司發布2014 年3 季報,報告期內,完成營業收入3.7 億元,同比增長35%,歸屬于上市公司凈利潤7486 萬元,比去年同期增長42%;其中第三季度收入增長55%,凈利潤同比增長54%,比前兩個季度增長有所加快。同時公告2014 年全年凈利潤同比增長30%-50%。

公司收入保持較快增長,一方面通信基站電源受益于運營商4G 建設同比增長超過50%;另一方面子公司中恒博瑞相關業務增長也較快。

毛利率略有上升,管理費用率大幅下降。

公司前三季度綜合毛利率同比提升0.8 個百分點至46.1%,主要是高毛利率的中恒博瑞軟件業務增長較快所致。

前三季度期間費用率同比下降1.7 個百分點至21.7%,其中銷售費用跟隨收入同步增長,銷售費用率比較穩定;管理費用率由于規模效應同比下降2.8 個百分點;財務費用率由于定期存款利息收入下降同比上升1.0 個百分點。

前三季度營業外收入502 萬元,同比下降42%,主要是政府專項補助收入減少。

明年公司各項業務增長較快。

展望明年,隨著電信和聯通加快4G 建設步伐,以及中國移動新建4G基站比例提升,通信基站電源將保持30%以上增長;高壓直流電源方面,隨著國家標準的頒布,更多的客戶愿意嘗試使用,明年高壓直流電源收入依然保持高速增長;另外隨著中標國網充電樁項目,也為公司今后在新能源電動汽車領域的發展奠定了堅實的基礎。

維持“買入”評級,目標價22.5 元。

綜上所述,我們看好公司在電源領域的核心競爭力以及各業務戰略布局,預計2014-2016 年EPS 分別為0.50 元、0.75 元和0.95 元,目標價22.5 元。

風險提示。

業績增長不及預期。

動力源深度報告:EMC發力+傳統業務轉暖

類別:公司 研究機構:宏源證券股份有限公司 研究員:王鳳華 日期:2014-01-15

合同能源管理(EMC)行業特別是電機系統節能改造行業將進入黃金發展期。主要邏輯:一是市場空間巨大,用2013 年的工業用電量來進行預測,僅電機系統節能改造空間就有11384 億千瓦時,EMC市場空間約有上萬億;二是EMC 行業還處于發展初期,擁有成熟技術和模式企業較少,行業集中度低,政策補貼是目前發展的主要動力,后期高能耗企業將逐漸轉為主動投資。三是從政策看,國家高度重視節能領域的EMC 項目,給予高補貼、免稅等優惠政策,并制定工業電機系統節能改造目標,計劃13-15 年累計改造電機系統1 億千瓦。

公司擁有技術、資金、項目經驗和客戶群等多重優勢。公司EMC 服務的核心競爭力在于“技術+維護+監測”,從06 年的對單一設備進行節能改造發展到綜合節能服務供應商(柳鋼)和集團能源管控平臺服務供應商(武鋼),接單能力從原來的幾百萬提高為上億,客戶群穩定擴大,在深入挖掘原有客戶潛能的基礎上不斷開發新客戶。此外,成功增發使公司擁有撬動近10 億的EMC 項目的能力,資金充裕。

傳統業務止住下滑趨勢,不斷開拓新的市場空間。傳統電池業務盈利明顯改善,通信電源受益于4G 投資擴大訂單大幅提高,交流電源和監控系統將受益于軌道交通發展,其他產品市場也需求不斷增加。

盈利預測與估值。根據我們預測模型,預計公司13-15 年凈利潤為6100 萬、1.55 億和2.68 億,EPS 為0.22、0.55 和0.95 元,按照1 月13 日的收盤價8.81 元計算,對應PE 為40X、16X、9X,我們按14年EPS 給予24 倍PE,調高目標價為13 元,調高到“買入”評級。

奧特迅:客戶渠道最優,業績彈性最大

類別:公司 研究機構:浙商證券股份有限公司 研究員:史海 昇日期:2014-07-16

2014年上半年業績近翻番

公司預計2014年1-6月,共實現歸屬于上市公司股東的凈利潤914-1105萬元,比上年同期增長76.31-113.16%。每股收益0.05元,與我們之前預期基本一致。

根據奧特迅以往的利潤分布情況看,公司的交貨以及收入確認多集中在下半年,尤其是第4季度——以2013年為例,公司2013年第四季度凈利潤3825萬元,相當于前3個季度凈利潤總和的近3倍之多。

在手訂單充足保障2014年度業績高增長

公司把主要資源集中在電力自動化電源、電動汽車充電站(樁)、通信電源和軌道交通四大業務領域。以前年度(含2013年度)累計4.19億元訂單將結轉至2014年度及以后年度執行,考慮2014年上半年訂單完成以及新增訂單情況,我們預計,截至2014年中期,公司在手訂單規模在5-5.6億元,接近2013年營業總收入的1.5倍,有利保障2014年業績的高速增長。

盈利能力保持較高水平

2013年,公司實現綜合毛利率高達37.97%,較2012年提升2.87個百分點,預計這一盈利能力在2014年上半年得到延續。我們認為,公司毛利率高于多數競爭對手的原因并不在于售價方面的差異,而在于奧特迅成本控制能力突出,產品創新能力領先,且研發路徑走高端路線,新能源汽車充電設備等盈利能力較強的產品收入占比逐步提升。

許繼電氣:配網春風未起,明年有望花開

類別:公司 研究機構:平安證券有限責任公司 研究員:竇澤云 日期:2014-10-31

事項:許繼電氣發布三季報,公司1~3Q14實現營收50 億元,同比增長14.36%;歸屬上市公司股東凈利潤5.9 億元,同比增長58.31%;每股收益0.59 元。業績略低于我們的預期。

平安觀點:

電網投資節奏延后致業績增速趨降。

報告期內,公司主業變配電收入預計達23 億元,與去年持平,其中配網產品因國網招標批次的減少(14 年至今1 次,往年在3 次),以及各網省配網招標的同步減少而有所下降;直流輸電/智能中壓/智能電表收入預計達8/8/6 億元,同比增長20%以上,其中直流輸電的增速較1H14 顯著放緩,主要系13 年未有特高壓直流線路開工,12 年的線路基本建設完成所致;智能電源業務收入預計達4 億元,同比增長近10%,在10 月國網電動汽車充換電設備的第四批招標中,公司中標金額近2 千萬。

毛利率穩步提升,費用控制良好。

報告期內,公司的綜合毛利率為31.43%,同比提升4.81 個百分點,主要系換流閥、充電等高毛利產品的注入以及原材料價格的持續降低。公司凈利潤增速快于收入增速的原因,主要系毛利率提升,以及公司持續推進國網集團的集約化管理,銷售/管理/財務費用率同比降低0.24/-0.22/0.27 個百分點,導致盈利能力增強。報告期內增值稅返還減少,導致營業外收入同比減少64.64%。

短期政策波動,不改公司長期成長彈性。

上半年的國網審計及近期的電改議題,在一定程度上影響了電網的投資進度。

這種自上而下的波動傳遞到許繼等電網板塊公司,一方面造成了業務實際需求的縮減,另一方面也對公司的估值空間形成了壓制。我們認為,配網自動化是產業結構升級的必由之路,電代煤的治霾需求將加快特高壓及新能源的發展,預計南網的滇西北-廣東特高壓直流有望在11 月獲得核準,同時電動汽車的充電市場也在加速啟動,公司的配電、特高壓、新能源等業務將享有持續的政策紅利,看好許繼電氣的長期成長性。

盈利預測與評級。

考慮到電網的投資節奏延后,我們下調對公司14~16 年的盈利預測分別為12%/10%/13%,預計14~16 年公司EPS 為0.75、1.04 和1.54 元,對應10月29 日收盤價PE 分別為27.9、20.2 和13.6 倍,我們長期看好公司未來的成長空間,維持“強烈推薦”評級,未來6 個月目標價28 元。

風險提示。

電改帶來對國網系公司沖擊的風險。

森源電氣:光伏電站開工,以貨易貨拉動傳統業務增長

類別:公司 研究機構:方正證券股份有限公司 研究員:周紫光 日期:2014-10-30

事項:

昨日公司公告,河南蘭考200MW地面電站已取得發改委的項目核準,通過了建設用地預審,預計2014年底完成主體工程。此外,公司分別與江蘇愛康、中科恒源簽訂了36.355MW和39.864MW工程協議,合作金額分別為2.54億元和2.79億元,并且約定后兩者將按照市場公允價格采購公司自產的電氣設備,按總金額與PC工程總結算金額為1:2的比例采購。

投資要點:

光伏業務將是公司近兩年的高增長引擎

光伏電站業務將是今后公司主要的利潤增長點之一,河南省蘭考縣200MW地面光伏電站獲得核準和用地預審,預計今年底將完成主體工程,我們認為公司將采取建完出售的模式,回籠資金再進行后續建設。目前蘭考縣可開發裝機容量達3.5GW左右,公司有望獲得更多的光伏電站項目;此外,公司之前在洛陽市簽署了600MW項目框架協議,這些將保障公司今后在光伏電站開發方面具備可持續增長潛力。我們預計公司今年完成200MW項目后,明年可能再新開發300~400MW項目,電站的出售將為公司提供較高的業績彈性。

“以貨易貨”模式將拉動傳統業務增長

公司與江蘇愛康和中科恒源簽訂了光伏電站工程協議,并約定其向公司采購工程款一半金額的公司自產電氣設備,我們認為這種“以貨易貨”的模式若能成功實施,將有效拉動公司傳統業務的輸配電設備和電能質量治理產品的銷量。按公告內容計算,共計76.219MW的工程款為5.33億元,一半金額的電氣設備訂單即為2.665億元,這大約占2013年公司傳統業務收入的20%;假設2015年有300MW項目也成功采用這種模式,那么將產生10.48億元訂單,這無疑將對公司傳統業務的可持續快速增長提供有力支撐。

盈利預測與評級

由于光伏電站工程合作協議和“以貨易貨”的模式目前還未約定具體執行時間,我們維持對公司2014~2016年EPS預測為1.10、1.70和2.05元,對應PE分別為31.6、20.4和16.9倍,維持“強烈推薦”評級和今后12個月內股票合理價值為51元的判斷。

風險提示

比亞迪:行業龍頭充分受益 增持評級

類別:公司 研究機構:海通證券 研究員:鄧學廖瀚博 日前:2014-10-08

9月迎來新能源汽車消費新高峰。新能源汽車購置稅減免已于9月1日正式實施,蓄積消費需求將從9月陸續釋放。據測算,今年6-8月新能源乘用車銷量分別約為6800輛、6500輛、6100輛,預計9月銷量有望超越9000輛,Q4月銷量有望進一步提升至10000輛。新能源汽車享受“國家+地方”雙重補貼,同時減免購置稅和消費稅,購置成本接近同型燃油車,且運行過程“電成本”僅為“油成本”的10%左右,經濟性優勢凸顯,替代燃油車的長期趨勢確定。

新能源車型領跑市場。公司新能源車型K9、E6、秦上市后表現突出,預計2014年銷量分別為0.3萬輛、0.3萬輛和1.5萬輛。其中K9(純電動公交)在深圳、南京運行良好,未來將進一步向大連、杭州、武漢、廣州等城市拓展;E6(純電動出租)已在深圳累計運行超過5年,產品質量和商業模式得到充分認可,未來有望向全國推廣;秦(插混乘用車)采用雙擎雙模動力系統,補貼后經濟性優勢明顯,且無續航里程風險,上市后在上海持續熱銷。隨著動力電池產能瓶頸逐步緩解,以上三款車型銷量將繼續攀升,預計2015年銷量有望分別達到0.5萬輛、1.0萬輛和3.0萬輛。

新能源車型投放提速。除了熱銷車型K9、E6、秦之外,2014年公司將投放純電動乘用車騰勢(9月27日上市)和插混乘用車唐(年底上市)。根據規劃,未來三年公司將持續投放10款以上新能源車型,形成乘用車(E3、E5、E6、騰勢、秦、唐、漢)、客車(K7、K8、K9)、物流車(T3、T5、T7)、電動叉車、電動環衛車、電動重卡等多元化產品布局。新能源車型陣營擴大,能夠有效攤分動力電池的研發和制造成本,推動公司產品競爭力和品牌影響力提升。

新能源汽車行業龍頭地位穩固。作為國內新能源汽車的龍頭,公司未來三年將持續領跑行業,主要原因有兩方面。一是產業鏈完整,由于國內動力電池產業鏈尚未成熟,垂直一體化不僅能夠為公司新能源汽車提供充足、可靠的供應,同時能夠整合產業鏈條的利潤,保障終端產品的價格競爭力。二是積淀深厚,公司持續專注新能源汽車多年,技術顯著領先于國內同行,目前已進入產品密集投放期,未來市場份額有望長期保持領先。

投資建議。受益于行業景氣及新車型持續投放,未來三年公司新能源汽車銷量有望保持50%以上的復合增長,市場份額保持第一,行業地位無可動搖。預測公司2014年、2015年EPS分別為0.4元和1.0元,對應當前股價PE分別為124倍和49倍,維持“增持”評級。未來6個月目標價55元,對應2015年PE為55倍。

風險提示。新能源汽車推廣低于預期;傳統燃油車銷售大幅下滑。

特銳德三季報點評:業務經營態勢良好,新產品新商業模式進行時

類別:公司 研究機構:東北證券股份有限公司 研究員:楊佳麗 日期:2014-10-29

公司下游市場開拓順利,業務規模和盈利水平保持快速增長。公司經營業務保持穩步快速發展,這即受原有業務規模擴張拉動,也有去年外延式收購并表的因素。前三季度實現營業收入12.92億,同比增長63.06%,其中,上半年營收同比增長58.93%,三季度單季度營收同比增長69.05%。報告期內公司實現營業利潤1.50億,同比增長34.84%。

箱變毛利率有較大幅度下降,導致利潤增速低于營收增幅。公司前三季度的綜合毛利率為27.18%,較去年同期下降了4.97個百分點,說明鐵路、電力等行業部分客戶在招標方式上或有低價中標指引,箱變業務毛利率有較多下滑,也使利潤增速沒能與營收規模保持同步。從期間費用率看,由于新市場開拓和規模擴大,銷售費用和管理費用分別同比增長42.58%和41.09%,財務費用因新增短借而利息支出較多。

公司主營業務回款特點和發展階段決定了當前對資金投入需求還較大。報告期內,公司經營活動現金流凈額為-6210萬,其中現金流入受回款賬期較長和季節性因素影響沒有營收增速高,而支出方面支付給職工薪金同比增長70.16%。投資現金流方面,購建固定資產支付現金較多,主要是子公司特銳德高壓設備增加了工程投資款所致。

公司在新能源領域動作頻頻,未來依托產品創新和商業模式創新進入新一輪成長。報告期內,公司進軍電動汽車充電領域業務,依托其獨特的電動汽車群智能充電系統,顛覆了傳統充電樁模式,將開啟收取充電廢物費的盈利模式,目前已與北汽、安徽蕪湖市政府等簽署了有關戰略合作協議。同時,公司以光伏項目總包商身份,與山東冠豐種業、聊城市冠縣國有資產經營有限公司等簽署了光伏發電系統項目建設意向,將為公司開拓新的業務方向和EPC的商業模式。

盈利預測與投資建議:預測公司2014-2016年實現營業收入增長分別為45%、30%、25%,對應EPS分別為0.46、0.63、0.80元,對應當前股價市盈率為45、33、26倍,維持“增持”評級。風險提示:收購兼并或有商譽減值風險,電動汽車投資業務或出現短期虧損風險。

猜你喜歡