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今年互聯(lián)網(wǎng)界的喜事兒尤其多，僅剛剛過去的十月就有美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)、攜程網(wǎng)與百度控股的去哪兒網(wǎng)兩對(duì)昔日對(duì)手“喜結(jié)連理”，從勢(shì)不兩立到情投意合，又一次充分印證了在商業(yè)里沒有永遠(yuǎn)的朋友也沒有永遠(yuǎn)的敵人，而這背后真正的推手到底是什么？合并之后的路又是否會(huì)一馬平川？此外行業(yè)內(nèi)兩巨頭之間競爭格局的改變，又會(huì)為消費(fèi)者帶來怎樣的影響？

互聯(lián)網(wǎng)小巨頭

紛紛“聯(lián)姻”

10月26日，攜程宣布與百度達(dá)成一項(xiàng)股權(quán)置換交易，交易完成后，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)，該項(xiàng)交易意味著攜程與去哪兒正式“聯(lián)姻”。

然而許多網(wǎng)友表示對(duì)雙方的結(jié)合并不驚訝，因?yàn)樵诮衲旰喜⑺坪跻呀?jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的主旋律，從情人節(jié)滴滴與快的的結(jié)合，到4月份58同城與趕集網(wǎng)的牽手，再到10月份美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)的抱團(tuán)、攜程與去哪兒的聯(lián)姻都預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在從你死我活的“戰(zhàn)國時(shí)代”向合縱連橫的“帝國時(shí)代”邁進(jìn)。

不少專家指出，合并潮的出現(xiàn)意味著競爭太過激烈使得競爭雙方的損耗都很大，燒錢已經(jīng)不再是一個(gè)很好的模式，這些互聯(lián)網(wǎng)小巨頭靠燒錢跑馬圈地的競爭已經(jīng)告一段落，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式進(jìn)入深度整合時(shí)代。而在此前據(jù)悉快的CEO呂傳偉的內(nèi)部郵件中就曾指出“惡性的大規(guī)模、持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)”；趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌也曾公開提到合并理由：“雙方打下去消耗太大，利潤全被打沒了。”

多方壓力驅(qū)使抱團(tuán)取暖

“互聯(lián)網(wǎng)小巨頭之所以最終紛紛走向合并，其實(shí)有著來自多方面的推動(dòng)作用，包括資本、用戶、新的創(chuàng)業(yè)公司崛起等多方夾擊的壓力。”中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)高級(jí)專家莊帥在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示。

莊帥表示，這些互聯(lián)網(wǎng)小巨頭在市場拓展過程中發(fā)現(xiàn)盈利并不如預(yù)期中的那樣好，與此同時(shí)雙方的產(chǎn)品與業(yè)務(wù)同質(zhì)化又比較嚴(yán)重，收益的壓力非常巨大。而在雙方貼身肉搏之時(shí)，又不斷有新的競爭壓力涌入，以滴滴和快的為例，在合并之前雙方在出行業(yè)務(wù)上競爭激烈，據(jù)悉僅在去年的大戰(zhàn)中，滴滴和快的就“燒掉”24億元人民幣，然而在二者真金白銀瘋狂補(bǔ)貼卻并未分出伯仲之際，國際巨頭Uber又來攪局，此外還有AA租車、易到用車、神州專車以及不少專注于拼車、巴士等領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司意欲從中分一杯羹。“與此同時(shí)，用戶也為他們帶來了推動(dòng)作用，用戶的時(shí)間是有限的，有數(shù)據(jù)顯示移動(dòng)用戶約70%的時(shí)間被微信、QQ、游戲所占用，用戶的活躍度逐漸向巨頭靠攏，也給他們帶來了壓力。多方壓力下，曾經(jīng)的競爭對(duì)手走向抱團(tuán)取暖就并不為奇了。”

此外也有業(yè)內(nèi)人士指出，小巨頭的合并一方面可以抱團(tuán)取暖減少兩敗俱傷的局面，另一方面也有利于打造行業(yè)龍頭企業(yè)，通過相互持股，增強(qiáng)實(shí)力，吸引更豐厚的資本入場。以美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)為例，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有知情人士指出這家合并后的新公司在新一輪融資結(jié)束后，估值可能達(dá)到200億美元。

回歸產(chǎn)品服務(wù)提升消費(fèi)體驗(yàn)

互聯(lián)網(wǎng)小巨頭從相殺到相愛的轉(zhuǎn)變，帶給不少消費(fèi)者的切身感受是這些行業(yè)老大老二合并后就不會(huì)再干賠本賺吆喝的傻事兒，紅包與補(bǔ)貼也在不斷減少，甚至有消費(fèi)者對(duì)合并后的企業(yè)是否會(huì)占據(jù)壟斷地位，從而獲得絕對(duì)定價(jià)權(quán)表示擔(dān)憂。

對(duì)此莊帥表示“這種擔(dān)心完全沒有必要，因?yàn)槭袌鲆恢痹谧儯袠I(yè)內(nèi)從來都不會(huì)缺乏競爭對(duì)手。”比如說美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并后，仍有百度糯米與之抗衡，據(jù)悉在美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并后，百度副總裁、百度糯米總經(jīng)理曾良先放言“隨時(shí)準(zhǔn)備繼續(xù)迎戰(zhàn)”，緊接著，糯米在官方微博表示要發(fā)10億紅包。而滴滴快的創(chuàng)始人、CEO程維也曾表示：“原以為滴滴快的之間的競爭就是總決賽了，合并之后就可以好好建設(shè)家園了，最后發(fā)現(xiàn)原來只是亞洲區(qū)的小組賽。”因此從另外一個(gè)角度來講，合并聯(lián)合的道路會(huì)促使企業(yè)占有強(qiáng)大的市場份額，但并不意味著未來的路就會(huì)一馬平川，行業(yè)內(nèi)的競爭會(huì)一直存在，誰都不確定下一秒會(huì)發(fā)生什么，但提供更好更創(chuàng)新的產(chǎn)品與服務(wù)才是其核心的競爭力。

此外不少業(yè)內(nèi)人士指出，此前大家僅靠燒錢大戰(zhàn)這種比較無技術(shù)含量的方式來培育市場，從長遠(yuǎn)來看并不能促進(jìn)行業(yè)朝著良性方向發(fā)展，不再一味地?zé)X補(bǔ)貼反而能促使企業(yè)更多回歸產(chǎn)品和服務(wù)本身，為消費(fèi)者提供一個(gè)更加專業(yè)化的服務(wù)平臺(tái)，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。（李小娟楊琳）

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