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11月03日訊

對時下中國鋼鐵從業者而言，國內鋼鐵業產能過剩、需求及產量達到峰值幾乎已成為共識，但在三大礦之一的巴西淡水河谷看來，中國的鋼鐵需求仍未達到頂峰。基于中國以及印度等其他新興國家鋼鐵需求增長的判斷，淡水河谷還計劃在現有32艘40萬噸礦砂船的基礎上，再增加一倍運力。

根據中國鋼鐵工業協會日前披露的數據，今年前三季度，國內大中型鋼鐵企業虧損281.22億元，其中，鋼鐵主營業務巨虧552.71億元。對于鋼鐵業全面虧損的原因，鋼鐵業內普遍歸納為產能過剩、供需矛盾激化、鋼價跌入谷底等，同時不少鋼企預計中國鋼鐵業已進入“寒冬”，未來整個行業或維持在盈虧線上掙扎的格局。

但在淡水河谷總裁兼首席執行官費慕禮看來，中國為實現每年新增1000萬人就業、提高人均收入、減少貧富差距等目標，對鋼鐵的需求仍會增長。

費慕禮日前在上海接受媒體采訪時指出，淡水河谷的競爭對手預計中國最終的鋼鐵產能峰值在10億噸，“我們淡水河谷的預計，應該是在9億到9.4億噸。”

去年中國共生產粗鋼8.23億噸，比上年同期增長0.89%。但在今年上半年，全國粗鋼產量為4.1億噸，同比下降1.3%。中鋼協此前認為，2014年很有可能是中國粗鋼產量進入峰值區的標志。

中國是全球最大鋼鐵生產國，同時也是全球最大鐵礦石進口國，受中國鋼鐵產量下降影響，鐵礦石需求量以及價格相應下滑。今年4月初，普氏62%鐵礦石價格指數跌至47.5美元/噸，創下近10年新低，目前該指數仍在50美元/噸附近徘徊。

礦價下跌已經對淡水河谷產生了負面影響。根據淡水河谷最新的財報，2015年第三季度，淡水河谷鐵礦石產量達到8820萬噸，是該公司有史以來最高單季產量。但是主要受銷售價格下滑影響，淡水河谷第三季度經調整EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為18.75億美元，較上季度減少15.3%；其中，銷售價格下滑對EBITDA所產生的負面影響為7.15億美元。

淡水河谷還表示，第三季度凈虧損21.17億美元，而上季度實現凈收入16.75億美元，相差的37.92億美元。據悉，第三季度凈虧損的主要原因是第三季度巴西雷亞爾對美元匯率下跌了28%，而上季度該匯率上漲了3%。

“如果以中國的標準來衡量的話，可能沒有哪個國家能夠達到中國的需求水平。但是，我們考慮到今后可能幾個新興國家，它們合起來新的對鋼鐵需求的數量可能會像中國這么大，這些都是人口眾多的國家，包括印度、印度尼西亞、巴西還有尼日利亞。”費慕禮表示，除了中國的鐵礦石需求尚未達到頂峰，未來其他新興國家的需求也將起到接替作用。

費慕禮透露，基于前述預測，在目前已有和在建的32艘40萬噸礦砂船的基礎上，淡水河谷中長期計劃是至少增加100%以上的運力。“這個不光包括了我們自己手里的 Valemax（礦砂船），還有與第三方，當然還有和中國船東進行合作的船。”

費慕禮還表示，目前中國的水泥、鋁、鋼鐵等行業增速放緩，但是“目前的放緩是為了今后的提速，我們仍然對中國經濟非常有信心”。他預計這些行業的重新增長短期6到12個月內會繼續出現，在此基礎上，淡水河谷2016年的目標是把1.8億噸鐵礦石運到中國，中長期的目標會在3億噸。（劉寶興）