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　　信息時報訊 （記者 盧云龍） 專車與城市擁堵之間的關系最近成為了社會和學界熱議的話題，一部分人認為專車增加了路面的車輛，故加劇了擁堵；而更多的觀點則認為專車減少了路面自駕車輛數量和私家車購買需求，進而緩解擁堵。也有觀點認為專車的效率遠高于巡游出租車，即使真的要限制數量，也應當更多地限制巡游出租車而不是專車。

　　近日，艾瑞咨詢這一問題進行了細致的調查研究。艾瑞咨詢的研究數據顯示，日均因專車出行導致減少的私家車出行車輛數為654410輛，遠高于因專車出行導致增加的私家車出行數量，在一定程度緩解了道路擁堵。

　　專車出現后交通擁堵時長明顯縮短

　　iResearch艾瑞咨詢根據2015年10月進行的中國互聯網車服務用戶研究最新數據顯示，截至到2015年10月，線上用車服務需求在整體用車需求中占據了大幅比重，53.7%的用戶會選擇使用互聯網車服務，其中使用最多的分別為在線出租車服務與在線專車服務。研究結果顯示，截至到目前，因專車出行導致的日均新增專車上路數量為371042輛，而因為專車出行導致的日均私家車出行減少量為654410輛，相當于因為專車出行導致日均私家車出行凈減少量為283368輛。

　　調研結果顯示，因專車軟件服務帶來的專車用戶私家車出行有所減少。在道路交通擁堵感知方面，專車用戶主觀感知的道路擁堵時長有所減少。更多專車用戶認為專車服務軟件對于道路擁堵起到了正向幫助，其中57.5%的用戶認為專車軟件在一定程度或者很大程度上減少了擁堵。

　　專車提高用戶出行舒適度

　　在出行舒適度方面，用戶出行體驗舒適度上升明顯。出現專車軟件前，用戶日常交通出行的舒適度體驗中，認為非常舒適或者比較舒適的用戶比例為42.5%，在出現專車軟件后，用戶日常交通出行認為非常舒適或者比較舒適的比例為86.7%，相當于有44.2%的用戶因為專車提升了出行體驗的舒適度。

　　業內人士認為，專車服務是一種創新的出行方式，源起于大城市交通服務供需不平衡，是對現有社會資源的再分配，體現了共享經濟的發展趨勢，深受社會歡迎。此前交通部運輸服務司巡規員徐亞華曾表示，發展網絡預約出租車、專車等新型的服務，可以減少乘客打車的時間，減少原有出租汽車的空駛里程，緩解城市交通。

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