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6月16日，世界首條沙漠鐵路環(huán)線——和(田)若(羌)鐵路建成通車，標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線形成。中國(guó)鐵建承擔(dān)鐵路全線設(shè)計(jì)、鋪軌架梁和部分施工任務(wù)。

和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，預(yù)留電氣化條件。全線共設(shè)和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)等22座車站。和若鐵路與已經(jīng)開(kāi)通的格庫(kù)線、南疆線、喀和線相連，使得“南疆環(huán)線”正式形成閉環(huán)，全長(zhǎng)共2714公里，相當(dāng)于北京市到南海三沙的直線距離。鐵路把世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠環(huán)繞其中，囊括面積37.7萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于山東、江蘇、浙江三省總和。

和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度超過(guò)500公里，占線路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路，能見(jiàn)度不足10米的沙塵暴頻發(fā)，自然環(huán)境極其艱苦惡劣。

和若鐵路從規(guī)劃到建成共歷時(shí)12年之久，其中勘察設(shè)計(jì)歷時(shí)8年多。中國(guó)鐵建集聚全系統(tǒng)精干力量全力投入鐵路勘察設(shè)計(jì)和施工全過(guò)程，為千里鐵路筑起防風(fēng)固沙的綠色長(zhǎng)城。

和若鐵路建成通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，使南疆地區(qū)與內(nèi)陸的運(yùn)輸距離較既有鐵路通道縮短1000多公里，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆國(guó)防、助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司