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5月30日，中國船舶集團旗下江南造船成功實現了“三船出塢兩船起浮一船開工”。此次三船出塢是江南造船在今年疫情形勢下的首次雙塢聯動，三船也均達到了狀態目標清零、改單清零、意見清零的極佳出塢狀態。

本次出塢的三艘船分別是江南造船為長榮集團建造的24000TEU超大型集裝箱船，為西南海運建造的99000立方米超大型乙烷運輸船，為萬華建造的86000立方米超大型液化氣運輸船。起浮的兩艘半船則分別為99000立方米超大型乙烷運輸船后續船以及86000立方米超大型液化氣運輸船后續船。開工的船是江南造船為東華石油(長江)有限公司建造的第二艘93000立方米超大型液化氣運輸船(VLGC)H2753。

復工復產以來，江南造船嚴格按照上海市、崇明區及中國船舶統籌好疫情防控和復工復產的有關工作布置和要求，全面落實“一船一策”，克服施工人員不足、服務商不能到廠等困難，在有限人員的情況下每日精準安排施工項目，并由服務商遠程指導自主調試，在船東船檢的支持下，通過視頻檢驗等方式完成了相關檢驗項目。同時采取有效方法將項目參建員工從社區村居接回廠里，確保員工能夠第一時間復工復產，最大限度節約時間。

在項目團隊精心策劃和各部門的密切配合下，此次三船出塢、兩船起浮創造了半船起浮狀態歷史最佳、總段對接時間大幅縮減、完整性較前船大幅提升等優異成績，是雙塢聯動的又一次升級，為完成全年生產任務奠定了良好的基礎。

當日開工的93000立方米超大型液化氣運輸船(VLGC)H2753是江南造船自主研發設計的第四代超大型液化氣運輸船精品船型(Panda 93P)，是目前世界上最大的雙燃料超大型液化氣運輸船。該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運量，航速和油耗等性能指標均處于行業領先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。

來源：中國船舶集團有限公司