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白色的子彈頭、寬敞整潔的車廂，溫婉可親的“高姐”，這些高鐵元素對(duì)于江蘇老百姓來說已十分熟悉。現(xiàn)在人們關(guān)注的是，高鐵何時(shí)能通到家門口?2016年，“十三五”開局之年，從以往的幾年建一條高鐵，到一年同時(shí)開建幾條高鐵，“鐵龍”成網(wǎng)，“軌道上的江蘇”呼嘯而來。(新華日?qǐng)?bào))

其實(shí)，不止是江蘇，隨著各鐵路新線相繼投入運(yùn)營(yíng)，我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)基本成型，高鐵成網(wǎng)效應(yīng)將得到充分發(fā)揮。同時(shí)，新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)宏偉藍(lán)圖正在勾畫，待方案實(shí)現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。

都說“魚和熊掌不可兼得”，就說如今，大城市工資高、房?jī)r(jià)高，小城市房?jī)r(jià)低，工資低，既要追求大城市的“熊掌”，也想兼得小城市的“魚”，看似困難的局面，然高鐵卻讓其成為了可能。現(xiàn)在乘坐高鐵，只要不到一小時(shí)就能夠到達(dá)周邊二線城市，再合理搭配地鐵、公交等，有時(shí)甚至比本城內(nèi)的來去還要快捷，這就是所謂的“高鐵房”。高鐵的“公交化”、“通勤化”讓越來越多的人享受其中，“打高鐵”上下班成為了一種新時(shí)尚。

如果說速度快是高鐵的一大亮點(diǎn)，那么購票的便捷則讓其更受人們的青睞。憶往昔，出行的人們?nèi)粢I火車票則需要提前好幾天，或要去到城市另一頭的火車站排隊(duì)購票，耗時(shí)耗力。因此，當(dāng)時(shí)的人們，若是短途，更愿意乘坐汽車，而長(zhǎng)途則會(huì)優(yōu)先考慮飛機(jī)。高鐵的橫空出世以及其勢(shì)不可擋的發(fā)展趨勢(shì)，讓汽車和飛機(jī)都“坐了冷板凳”。且買票早已不需要出門，使用鐵路12306電腦、手機(jī)購票客戶端，動(dòng)動(dòng)手指，輕松解決，且若不是春運(yùn)節(jié)假等節(jié)假高峰期，車票基本充裕，短途的旅客完全可以實(shí)現(xiàn)“隨走隨買，買完即走”的高效出行方式。

古有李白感慨輕舟之快“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，現(xiàn)今高鐵則是“兩旁呼嘯聲不斷，高鐵已行千萬里”!高鐵的出現(xiàn)大大縮短了人們之間的距離感，他所帶來的“異地同城效應(yīng)”改變了人們的生活方式，將國民帶入了一個(gè)嶄新的高鐵時(shí)代!