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中國鐵路總公司消息，自9月30日起，全國鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)8天超千萬人次。多地超過半數(shù)甚至七成的國慶長假出行旅客選擇網(wǎng)絡購票，車站排隊買票的少了，但排隊取票卻在一些地方成了新的難題。鐵路線上服務日趨完善的同時，線下服務也得跟得上，不能拖了“鐵老大”的后腿。

節(jié)日期間熱點車站取票難暴露了鐵路線下服務的“短腿”——一些車站自動取票機配置不足;不少地方進站驗票系統(tǒng)滯后，無法實現(xiàn)刷二代身份證進站;安檢和進站調(diào)度不能根據(jù)線上旅客出行信息實現(xiàn)精準調(diào)度等。旅客在享受了網(wǎng)絡購票的便利后，卻在取票、驗票、安檢等環(huán)節(jié)遭遇堵點。這說明鐵路方面的線下服務還沒有完全跟上線上服務革新的步伐。

“互聯(lián)網(wǎng)+”為“鐵老大”促進產(chǎn)業(yè)升級、加速市場化改革提供了良好技術環(huán)境。新技術帶來了鐵路出行的新變化，但“想旅客之所想、急旅客之所急”的服務宗旨不能變。不但不能變，還迫切需要鐵路方面順應形勢升級服務，利用互聯(lián)網(wǎng)技術、多站在出行百姓的角度想問題，主動創(chuàng)新、方便旅客。比如取票機是否可以走出火車站，設在居民區(qū)的便利店、商場等地，讓老百姓隨時可取票，減少火車站壓力?在實現(xiàn)刷身份證進站的基礎上，未來是否可實現(xiàn)刷手機電子憑證上車?利用網(wǎng)絡購票掌握的大數(shù)據(jù)，鐵路方面是否可以實現(xiàn)即時提醒，為乘客提供取票、安檢等精準信息?這些從技術上看并非難題，關鍵是還要牢固樹立旅客為本、主動服務的意識。

我國高鐵已經(jīng)邁入2萬公里的新時代，從綠皮車到子彈頭，在“顏值”提升的同時，廣大旅客更期待鐵路能以更創(chuàng)新的思維和更親民的服務，提升“內(nèi)涵”和“氣質(zhì)”。