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11月26日，D6601次試驗列車從北京站開出，標志著京唐、京濱城際鐵路正式接入北京站，開啟北京站至唐山站、北京站至北辰站的全線運行試驗階段。

據了解，此次接入北京站的京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，初期開通寶坻至北辰段。

(資料圖片僅供參考)

全線運行試驗之后，按照建設計劃，京唐城際鐵路(北京站-唐山站)將于2022年底開通運營。開通初期，京唐城際鐵路由北京站始發，待2024年底北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，改由北京城市副中心站始發，屆時，乘客從位于北京通州區的城市副中心至河北唐山市最快僅需39分鐘。

據北京鐵路局相關負責人介紹，在接入北京站的同時，京唐城際鐵路也在唐山站與延伸線上的津秦高鐵連通，在北京至秦皇島間進行拉通試驗，計劃每日開行9對列車按圖運行試驗。

北京是北戴河重要的客源地之一。一到夏日，就會有大量來自北京的游客前往北戴河避暑、旅游。同時，北戴河還正在為北京商戶提供發展便利。數據顯示，2020-2021年，僅在阿那亞社區，“跨省通辦”就為21個北京市場主體辦理了營業執照，在整個北戴河新區，共辦理“跨省通辦”營業執照78個，其中大多數市場主體來自京津地區。

“未來，北京和秦皇島的鐵路直接聯通，也將大大促進北京、秦皇島民眾的溝通、交往，方便旅游，對兩地的發展均會帶來巨大的經濟和社會效果?！本┙蚣绞聵I研究專家白小勇表示。

白小勇還指出，京唐鐵路的開通對于疏解北京非首都功能、帶動沿線地區經濟社會發展、提升區域整體經濟競爭力都具有重要意義。

以唐山為例。京津冀協同發展國家戰略實施以來，唐山以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”，在融入京津、對接京津、服務京津中加快發展。

據悉，“十三五”以來，唐山實施與京津合作5000萬元以上項目737個，完成投資3733.1億元。首鋼京唐二期一步工程等一批重大項目相繼建成投產，冀東發展集團與北京金隅股份成功重組，成為京津冀產業合作的新樣板；成功與首鋼、中交建、北汽、首農等一批央企京企簽訂戰略合作協議。北京交通大學、北京理工大學唐山研究院相繼建成招生，近400所學校與京津優質學校開展合作辦學，143家醫院加入北京大學人民醫院醫聯體，京津異地就醫實現醫保直接結算。

“唐山的重工業在我國有重要地位，同時，去年唐山港完成年貨物吞吐量7.224億噸，同比增長2.8%，位居全球第三。今年上半年，唐山港完成貨物吞吐量36537萬噸，同比增長2.8%，位居第二。”白小勇表示，“目前，唐山港已開通集裝箱航線45條，已獲得糧食、活畜、肉類、木材、水果、整車進口、冷凍等7個指定進口口岸資格，是河北、北京，華北及西北部分地區經濟發展和對外開放的重要窗口之一。”

不久前，《唐山市首都經濟圈重要支點建設規劃》和《唐山市推進首都經濟圈重要支點建設實施意見》出臺，提出將唐山建設成為首都經濟圈重要支點。到2025年，首都經濟圈重要支點建設取得重要成效，成為承接京津產業合作支撐地，世界級城市群支撐地，生態環境改善支撐地。

對此，有區域經濟專家分析認為，京唐鐵路的開通將進一步提升北京與唐山、天津與唐山之間的人流、物流、信息流等經濟要素的流動，推動唐山持續深入承接非首都功能，為唐山實現“建設承接非首都功能疏解的重要支點”“建設京津科技成果轉化的重要支點”提供全新的加速引擎。