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“剛買的車有刷臉開車門等功能，攝像頭采集的人臉信息會不會被濫用？”

“車輛行駛過程中產生的行蹤軌跡、音頻、視頻等數據，在被車企采集分析時，有沒有進行匿名化、去標識化等脫敏處理？”

“如果車輛生產國在境外，日常采集的數據是否在境內存儲？如果因業務需要確需向境外提供，有沒有通過有關部門的安全評估？”

……

近年來，智能網聯汽車正越來越獲得市場認可，但一些安全問題也引發了用戶和行業的廣泛關注。

8月21日，國家網信辦、國家發改委、工信部、公安部、交通運輸部五部門公布《汽車數據安全管理若干規定(試行)》(以下簡稱《規定》)，自2021年10月1日起施行。什么是汽車數據？什么是汽車數據處理活動？汽車數據處理者開展汽車數據處理活動應當符合哪些一般要求？為了規范重要數據處理活動，《規定》明確了哪些具體要求？麻辣哥為您詳細解讀。

智能網聯汽車持續高速增長，加強數據安全管理迫在眉睫

三聯屏智能座艙、跨視覺融合自動駕駛算法、5G高速網絡、整車智能生態解決方案……走入汽車賣場，類似的功能介紹不勝枚舉，智能網聯汽車顯然已經成為新車的最大賣點。

今年7月發布的《中國互聯網發展報告(2021)》顯示，2020年，我國智能網聯汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，滲透率保持在15%左右。2021年第一季度，L2級半自動駕駛智能網聯汽車的市場滲透率達到17.8%，新能源車中的L2級智能網聯汽車市場滲透率達30.9%。預計到2025年，我國L2、L3級(在特定環境中實現部分自動駕駛的操作)智能網聯汽車銷量占全部汽車銷量的50%。

那么，一輛智能網聯汽車每天平均收集的數據量有多大？

國家工業信息安全發展研究中心副總工程師兼信息政策所所長黃鵬在2021中國汽車論壇“智能網聯汽車產業發展與安全分論壇”上表示，在調研過程中獲知，一輛智能網聯汽車每天至少收集10TB的數據。這些數據不僅包含駕乘人員的面部表情、動作、目光、聲音數據，還包括車輛地理位置、車內及車外環境數據、車聯網使用數據等。

“汽車產業涉及國家經濟、裝備制造、金融、交通運輸、生產生活等諸多領域，汽車數據處理能力日益增強、汽車數據規模龐大，同時暴露出的汽車數據安全問題和風險隱患也日益突出。”國家互聯網信息辦公室有關負責人介紹說，暴露出的問題主要集中在汽車數據處理者超越實際需要，過度收集重要數據；未經用戶同意，違規處理個人信息，特別是敏感個人信息；未經安全評估，違規出境重要數據等。因此，亟需加強汽車數據安全管理，防范化解上述安全問題和風險隱患。

此外，《網絡安全法》《數據安全法》對數據安全、個人信息保護作了基本規定。在汽車數據安全管理領域出臺有針對性的規章制度，明確汽車數據處理者的責任和義務，規范汽車數據處理活動，有利于促進汽車數據依法合理有效利用和汽車行業健康有序發展。