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來源：搜狐財經 作者：張瑩

8月18日，蔚來車主發布對NP/NOP系統認知的聯合聲明。

聲明顯示，其清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統；蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對其構成混淆和誤導。

此外，其清楚知悉當前在全球范圍內均沒有正式商用的自動駕駛或無人駕駛系統；清楚知悉現行中國交通安全法下，機動車駕駛員安全駕駛的基本要求。

蔚來對此表示“不予評論”。

蔚來8月16日曾發布聲明表示，為了表達對逝者的尊重，在調查結果最終確認之前，不會再發布關于此次事故的信息。

據了解，該聯合聲明在車主社群中轉發，車主自發接龍填上姓名、車型及蔚來app昵稱。接龍表格中的第一位為一名林姓ES8創始版車主。

此外，該聯合聲明的文檔接龍人數已達499人，并長時間定格于該數據，或與文檔上限人數有關，接龍車主包括ES8、EC6以及EC6車型用戶。

蔚來2021年二季報顯示，截至2021年7月31日，ES8、ES6、EC6累計交付量達12.55萬輛。

“不知不覺，被莫名其妙的代替發聲了。”在蔚來app中，有車主對該聯合聲明如此評論。

另有網友認為，“這壓根就不是我們車主的事情，非要扯著車主做著做那，如果說你們信托代表官方的話？公關搞倡議書接龍讓車主來維護品牌嗎？這不就是傳銷做法？”

8月14日晚，“美一好”的公眾號發布訃告稱，美一好品牌管理公司創始人林文欽于2021年8月12日下午2時駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

該事故引發對輔助駕駛系統的廣泛討論，蔚來對輔助駕駛系統的宣傳也遭到質疑。

“從事故發生至今，蔚來一直積極配合相關部門的事故調查工作，按程序提交調查所需資料。”8月16日，蔚來發布聲明稱，公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。

蔚來亦稱，為了表達對逝者的尊重，在調查結果最終確認之前，不會再發布關于此次事故的信息。

8月18日，莆田高速公路支隊發布警情通報顯示，2021年8月12日14時18分許，林某某駕駛閩CD5XXX號電動汽車在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業的閩A95XXX號輕型普通貨車后側，造成電動汽車駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

通報稱，公安交警部門將在事故調查基礎上依法做出責任認定。

截至美東時間8月17日收盤，蔚來報38.10美元/股，跌1.35%。