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目前，我國已經基本上實現了“兩通”目標，具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路、100%通客車。這一成就來之不易，從中央到地方，從財政部門到交通運輸部門，投入了巨大的人力物力財力，付出了巨大努力。

建好不易，更需珍惜。當前，我國農村公路里程達到420萬公里，在國家公路網中的占比超過80%。同時，農村公路技術等級低，防災、抗災能力比較弱，尤其是偏遠地區，地質條件復雜，維護保養難度大。

比如，今年我國雨情、汛情比較嚴重，洪澇災害造成農村公路損毀，限制了公路效用的發揮。這就要求各方高度重視，對于建好的農村公路要進行有效維護保養，要有可靠的資金保障，對于可能發生的損害也要有應急預案，確保農村公路達到應有的使用壽命。

與此同時，道路建好是要用的。在維護好的同時，也要開動腦筋用好這些農村公路，充分發揮其效能，帶給廣大農民群眾更多的獲得感。比如，如何能夠讓農村客車開起來維持住，方便農民出行；如何依托已有的道路資源推動鄉村快遞物流發展，助力農民致富；如何依托道路資源開發旅游項目，讓農村資源充分變現……這些課題，不僅需要交通運輸部門研究，更需要社會各界共同努力，讓城鄉交通一體化盡早實現。