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來源： 時間財經

近日，特斯拉中國內部員工爆料稱，公司高層非常介意“割韭菜”標簽。據稱特斯拉大中華區負責人朱曉彤在內部禁止員工說“韭菜”一詞，被發現就會處以10元一次的罰款，上不封頂；他還禁止上海超級工廠出現含有韭菜的食物。

針對此事，時間財經致電特斯拉中國方面，工作人員表示，“沒有收到相關規定，不清楚這個事情。”特斯拉全球副總裁陶琳也對此回應稱：“我們食堂有韭菜餡餃子。”她還在微博表示：“認真干活兒，結果說話。”

一直以來，圍繞特斯拉中國存在不少爭議，尤其是價格問題。而特斯拉與“割韭菜”之間的聯系，也與特斯拉車輛售價波動有關。

據財經網報道，自特斯拉實現中國本土化生產以來，其售價曾多次調低。2019年10月，特斯拉正式開放Model3國產標準續航升級版的預訂，價格為35.58萬元。2020年1月3日，特斯拉宣布，中國工廠制造的Model3標準續航升級版將從此前的標價35.58萬元降至32.38萬元，結合免征購置稅政策和新能源補貼，最終價格將有望降至29.905萬元。

后因國家新能源汽車補貼要求出現變更，導致特斯拉各款車型不再享受補貼。2020年5月，特斯拉將中國制造的Model3標準續航升級版售價降至29.18萬元，滿足了“30萬元以下才可享受補貼”這一條件，補貼后售價隨之降到27.155萬元。此外，對Model 3長續航版也通過降價方式彌補失去補貼帶來的差價。

特斯拉頻繁降價招致老車主的不滿，被認為是“割韭菜”行為，部分車主還通過法律訴訟等形式抗議特斯拉“任性”降價的行為。

另一方面，特斯拉的降價策略仍在繼續。當地時間7月22日，CEO埃隆·馬斯克在特斯拉二季度財報電話會上表示：“我們的產品還不夠平價。”他認為特斯拉無需太過追求收益，“大概1%或2%的收益率其實已經夠了。我們的目標就是保持盈利，同時最大化增長，盡可能讓更多人買得起我們的產品。”

2019年10月，特斯拉在致股東信中表示，上海工廠建造成本比美國Model3生產線要低65%(按單位產能的資本支出計算)。2020年二季度財報電話會議也提到，上海工廠建成投產后，車輛的物流成本、物料采購成本全部發生在當地，公司不必再將時間和精力耗費在海上長途運輸上。

據財經網消息，摩根士丹利測算稱，上海工廠的人力成本相比美國能夠節省近90%，而且這一成本縮減能為單車利潤率提升30%至35%。

按照特斯拉規劃，上海工廠的零部件本地化率在今年1月已經達到30%左右，計劃到年底實現國產Model 3全部零部件的國產化替代。這一部分將再次拓寬特斯拉的降價空間，使其能提供更具市場競爭力的價格。特斯拉2020二季度財報顯示，上海工廠ModelY車型生產線的建設正在按計劃進行，預計2021年首次交付。

根據特斯拉官網，目前特斯拉最便宜的車型Model 3標準續航升級版起售價為271550元。

北京時間9月23日凌晨，在特斯拉“電池日”投資者活動上，CEO埃隆·馬斯克稱，大約在三年后，特斯拉有信心能制造出一款售價僅為25000美元(約合17萬元人民幣)的全自動駕駛汽車，還有超34%的降價空間。