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上海證券交易所網(wǎng)站近日發(fā)布關(guān)于對(duì)廈門國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案的信息披露問(wèn)詢函(上證公函【2020】2559號(hào))。9月11日，廈門國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“廈門國(guó)貿(mào)”，600755.SH)發(fā)布發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案。

本次交易中，廈門國(guó)貿(mào)擬以發(fā)行股份為對(duì)價(jià)購(gòu)買其控股股東國(guó)貿(mào)控股持有的寶達(dá)潤(rùn)100%股權(quán)。截至評(píng)估基準(zhǔn)日，寶達(dá)潤(rùn)100%股權(quán)的預(yù)估值為5.75億元至5.95億元之間，本次發(fā)行股份價(jià)格為7.74元/股，按此測(cè)算，本次發(fā)行股份數(shù)預(yù)計(jì)為7428.94萬(wàn)股至7687.34萬(wàn)股之間。經(jīng)廈門國(guó)貿(mào)及國(guó)貿(mào)控股友好協(xié)商，國(guó)貿(mào)控股在本次交易中認(rèn)購(gòu)的廈門國(guó)貿(mào)新增股份，自股份發(fā)行結(jié)束之日起三十六個(gè)月內(nèi)不得進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、上市交易。

截至本預(yù)案簽署日，標(biāo)的資產(chǎn)的評(píng)估工作尚未完成。評(píng)估機(jī)構(gòu)以2020年8月31日為基準(zhǔn)日，標(biāo)的公司預(yù)估值為5.75億元至5.95億元之間，本次交易金額預(yù)估為5.75億元至5.95億元之間，最終交易作價(jià)根據(jù)交易雙方簽署的正式協(xié)議進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)《股票上市規(guī)則》，本次交易前，本次交易的交易對(duì)方國(guó)貿(mào)控股為上市公司廈門國(guó)貿(mào)的控股股東，構(gòu)成上市公司關(guān)聯(lián)方。本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

寶達(dá)潤(rùn)作為國(guó)貿(mào)控股境外收購(gòu)船舶的控股平臺(tái)，并不直接從事具體業(yè)務(wù)。寶達(dá)潤(rùn)通過(guò)下屬公司持有3艘8.2萬(wàn)噸船舶的產(chǎn)權(quán)，主要從事干散貨運(yùn)輸。寶達(dá)潤(rùn)主要通過(guò)持有的3艘船舶資產(chǎn)開(kāi)展業(yè)務(wù)，主要盈利模式為運(yùn)費(fèi)及租金收入。

預(yù)案中運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)部分稱，全球干散貨航運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格受到全球經(jīng)濟(jì)周期與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較大，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)目前已從2016最低點(diǎn)逐漸復(fù)蘇，目前市場(chǎng)處于修復(fù)期，但是不排除階段性市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的存在。

交易背景部分也提到，新冠疫情影響下，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)較大，根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)，反映海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)從2019年12月2日的1568點(diǎn)最低下降至2020年5月14日的393點(diǎn)。后續(xù)隨著部分國(guó)家疫情逐步得到控制及國(guó)際貿(mào)易的逐步恢復(fù)，BDI指數(shù)逐步回升，2020年9月1日回升至1471點(diǎn)，但部分船主依然由于疫情沖擊導(dǎo)致利潤(rùn)下滑或虧損，面臨較大的現(xiàn)金流壓力。在這種背景下，優(yōu)質(zhì)船舶交易機(jī)會(huì)增加，為收購(gòu)優(yōu)質(zhì)船舶提供了良好的契機(jī)。

經(jīng)審閱廈門國(guó)貿(mào)披露的發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案，上海證券交易所上市公司監(jiān)管一部對(duì)寶達(dá)潤(rùn)持有的3艘船舶情況、扣押船舶風(fēng)險(xiǎn)、航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等方面提出問(wèn)題，需要廈門國(guó)貿(mào)作出說(shuō)明并補(bǔ)充披露。請(qǐng)廈門國(guó)貿(mào)收到本問(wèn)詢函立即披露在5個(gè)交易日內(nèi)針對(duì)上述問(wèn)題書(shū)面回復(fù)上海證券交易所上市公司監(jiān)管一部，并對(duì)預(yù)案作相應(yīng)修改。

以下為原文：

關(guān)于對(duì)廈門國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案的信息披露問(wèn)詢函

廈門國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司:

經(jīng)審閱你公司披露的發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案(以下簡(jiǎn)稱預(yù)案)，現(xiàn)有如下問(wèn)題需要你公司作出說(shuō)明并補(bǔ)充披露。

1、預(yù)案披露, 廈門國(guó)貿(mào)擬以發(fā)行股份為對(duì)價(jià)購(gòu)買其控股股東國(guó)貿(mào)控股持有的寶達(dá)潤(rùn) 100%股權(quán)。標(biāo)的公司寶達(dá)潤(rùn)作為公司控股股東境外收購(gòu)船舶的控股平臺(tái)，通過(guò)下屬公司持有的3艘8.2萬(wàn)噸船舶的產(chǎn)權(quán)，從事干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。本次預(yù)估作價(jià) 5.75 億元至5.95 億元。請(qǐng)公司補(bǔ)充說(shuō)明：(1)控股股東收購(gòu) 3 艘船舶的具體情況，包括交易時(shí)間、交易作價(jià)等；(2)前期收購(gòu)系境外收購(gòu)，請(qǐng)具體說(shuō)明涉及的相關(guān)境外審批程序，前置程序履行情況，是否會(huì)對(duì)本次交易產(chǎn)生影響；(3)目前 3 艘船舶是否已經(jīng)完成過(guò)戶交割等相關(guān)程序、權(quán)屬是否清晰；(4)控股股東收購(gòu)相關(guān)資產(chǎn)時(shí)是否存在對(duì)賭協(xié)議、業(yè)績(jī)承諾等交易安排，若有，請(qǐng)說(shuō)明相關(guān)交易安排的具體內(nèi)容和期限；(5)由控股股東成立寶達(dá)潤(rùn)收購(gòu)船舶資產(chǎn)，再由公司收購(gòu)寶達(dá)潤(rùn)股權(quán)的方式將資產(chǎn)置入體內(nèi)，請(qǐng)公司補(bǔ)充說(shuō)明相關(guān)過(guò)橋交易的具體理由和必要性；(6)根據(jù)《證券法》《上市公司收購(gòu)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，說(shuō)明本次交易前上市公司控股股東所持上市公司股份的鎖定期安排。

2、寶達(dá)潤(rùn)公司持有的3艘8.2萬(wàn)噸船舶的產(chǎn)權(quán)。請(qǐng)公司補(bǔ)充披露：(1)分別說(shuō)明 3 艘船舶的船齡、油耗、航速等基本船舶屬性及技術(shù)指標(biāo)，同比行業(yè)內(nèi)情況具體說(shuō)明相關(guān)船舶的核心競(jìng)爭(zhēng)力；(2)3 艘船舶的歷史維修情況，包括故障原因及修繕費(fèi)用等；(3)上述船舶是否已獲得業(yè)務(wù)相關(guān)的船舶營(yíng)運(yùn)證；(4)上述船舶初次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、歷史訂單情況，并按照前期運(yùn)營(yíng)情況分別模擬 3 艘船舶最近兩年及一期的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

3、預(yù)案披露標(biāo)的公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)中涉及民事糾紛引起的扣押船舶風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)公司補(bǔ)充披露：(1)寶達(dá)潤(rùn)公司持有的3艘船舶前期是否涉及相關(guān)訴訟、抵質(zhì)押、勞務(wù)糾紛等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如有，請(qǐng)公司具體說(shuō)明相關(guān)情況；(2)本次交易是否涉及船員及船舶管理團(tuán)隊(duì)人員的交接或遣散，請(qǐng)說(shuō)明相關(guān)措施的具體安排及費(fèi)用支出。

4、預(yù)案披露，受疫情影響，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)較大，反映海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)也發(fā)生大幅波動(dòng)。BDI 指數(shù)與海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格相關(guān)性較強(qiáng)。請(qǐng)公司補(bǔ)充說(shuō)明：

(1)針對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，補(bǔ)充說(shuō)明擬采取的應(yīng)對(duì)措施；

(2)目前 3 艘船舶已簽約訂單情況，包括客戶名稱、簽約期限、簽約金額等內(nèi)容，結(jié)合疫情影響及行業(yè)情況說(shuō)明船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)后續(xù)的可持續(xù)盈利能力。

5、公司本身從事供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，多年經(jīng)營(yíng)全球干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)預(yù)案披露，此次收購(gòu)擬通過(guò)擇機(jī)購(gòu)入優(yōu)質(zhì)船舶，提升公司自有航運(yùn)物流能力。本次收購(gòu)的船舶主要位于境外，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理能力有更高要求。請(qǐng)公司補(bǔ)充披露：(1)公司現(xiàn)有航運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)及專業(yè)船員配備情況，包括人數(shù)、資質(zhì)、從業(yè)時(shí)間等具體情況；(2)干散貨市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩情況較為嚴(yán)重，船舶更新以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，請(qǐng)公司結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)力和運(yùn)輸需求情況，補(bǔ)充說(shuō)明新購(gòu)干散貨船舶的原因及必要性。

請(qǐng)你公司收到本問(wèn)詢函立即披露在5個(gè)交易日內(nèi)針對(duì)上述問(wèn)題書(shū)面回復(fù)我部，并對(duì)預(yù)案作相應(yīng)修改。

上海證券交易所上市公司監(jiān)管一部

二〇二〇年九月二十三日