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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月20日訊 記者從中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司獲悉，9月13日，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，由中國(guó)中鐵一局集團(tuán)承建施工的京濱鐵路寶坻特大橋左線跨引灤入津輸水明渠連續(xù)梁（72+128+72）順利合龍，比計(jì)劃工期提前17天完成合龍任務(wù)，實(shí)現(xiàn)京濱鐵路全線最大跨度連續(xù)梁合龍，也標(biāo)志著京濱鐵路一標(biāo)項(xiàng)目所有連續(xù)梁全部完工。京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤入津輸水明渠連續(xù)梁的順利合龍，為京濱鐵路橋面系施工和無(wú)砟軌道的鋪設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)了“軌道上的京津冀”建設(shè)。

京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤明渠連續(xù)梁全長(zhǎng)272米，其中主跨長(zhǎng)度128米，左幅合龍段混凝土設(shè)計(jì)方量40.7立方米，采用C60補(bǔ)償收縮混凝土施工。此段跨引灤明渠連續(xù)梁左右幅分別位于在建的京唐鐵路兩側(cè)，右幅合龍段于9月4日已經(jīng)順利合龍。該梁體采用單箱單室、直腹板、變高度箱型截面，上跨引灤入津輸水明渠。由于引灤入津輸水明渠是天津市的城市供水明渠，環(huán)水保要求高，上跨該明渠施工難度較大，并且左右兩幅連續(xù)梁分別位于在建的京唐鐵路兩側(cè)，被列為本標(biāo)段的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位。施工期間，項(xiàng)目部采用“掛籃+兜底防護(hù)”的全封閉施工法，有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少了對(duì)下方明渠的影響。

據(jù)了解，京濱鐵路是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)約172公里。項(xiàng)目建成后，北京到天津?yàn)I海新區(qū)只需57分鐘。