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“聯通”千行百業的物流業，迎來了發展新機遇。據新華社報道，9月9日召開的中央財經委員會第八次會議強調，統籌推進現代流通體系硬件和軟件建設，培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設。要完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業。

物流快遞龍頭們如何看待新的機遇與挑戰？“此次會議明確了流通體系在國民經濟發展中的重要作用，為物流行業的長遠發展指明方向。”京東物流集團CEO王振輝如此對上海證券報表示。與此同時，一些優勢快遞巨頭已經加速智能信息化轉型，這正是構建現代流通體系必經之路。

新定位：高效鏈接國內外生產要素

菜鳥網絡總裁助理熊偉倍感振奮：“快遞物流在國內已成為類似于水電煤一樣的基礎設施，高效率、低成本的屬性，令其不僅支撐起國內、國際的電商消費，還憑借優質服務多方位拉動消費。”在他看來，國家將建設現代流通體系作為戰略任務來抓，可吸引更多社會力量進入物流領域，從而加速現代流通體系的建設，共同打造數字化的物流基礎設施。

“物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，此次會議明確了流通體系在國民經濟發展中的重要作用，為物流行業的長遠發展指明方向。”面對物流在新發展格局中的定位，王振輝表示，物流快遞企業既能加速供應鏈變革，又能推動物流普惠的實現。

王振輝解釋說，物流供應鏈涉及生產、分配、流通、消費等一系列環節，物流快遞企業可鏈接產銷兩端，能有效助力改造傳統產業，進一步釋放市場潛能。與此同時，新發展格局之下，不僅要求物流要素高效集聚，通過優化配置提升流通效率，還需減少流通障礙，實現物流數據標準化，發揮全行業的規模化效應，而物流快遞企業可有效促進區域協調發展，推動不同發展地區、國內外要素高效連通。

中通快遞集團相關負責人認為，面對新形勢，物流快遞企業在幫助整個社會降低流通成本，實現“工廠到用戶、田頭到餐桌”全鏈路管理的同時，還能通過加速全球網絡布局，鏈接全球更多生產者、消費者，共同促進全球服務貿易發展繁榮。

顯成效：“新物種”拓寬行業發展視野

黨的十八大以來，我國流通體系建設取得明顯進展，國家骨干流通網絡逐步健全，流通領域新業態新模式不斷涌現。在抗擊新冠肺炎疫情過程中，流通業發揮了重要作用。

在戰“疫”中獨樹一幟的順豐控股即為典型代表。除了憑借“天網+地網+信息網”三網合一的智能物流體系全力配送抗疫物資外，今年上半年順豐控股率先引入無人機在武漢市、十堰市等多個地區提供小批量、多批次、點到點的醫療、民生物資物流解決方案及運輸，累計飛行730 余小時，飛行里程超2.2 萬公里，運輸物資超20 噸。

定位于智能物流服務平臺的上市公司傳化智聯，已初步形成一張“全國骨干流通網”。傳化智聯高級副總裁兼董秘朱江英介紹，公司已開展業務公路港64個，覆蓋27個省區市；今年上半年入駐物流企業11177家，累計車流量1527萬車次。

基于數字化能力創新模式，菜鳥物流則開創性地實現了C2M供應鏈和產業帶的聯通。“我們通過大數據結合平臺流量權益、市場淡旺季等因素，為工廠提供生產、銷售及入倉備貨的預測，從而降低供應鏈履約成本、提升庫存周轉、改善有貨率。”菜鳥物流相關負責人透露，預計未來3年，菜鳥物流要服務10個產值過百億元的產業集群、1000個產值過億元的工廠。

總部位于新疆的廣匯物流則嘗到了提前布局冷鏈物流的“甜頭”。廣匯物流稱，其已建成的北站冷鏈物流基地(一期)于2019年底投入運營，在今年年初，該項目運營公司——匯領鮮被指定為烏魯木齊市防疫物資保障重點單位，而在7月，匯領鮮公司對接蔬菜、水果、畜產品生產基地，有力保障烏魯木齊市居民居家生活需求。

物流上市公司百世集團則把區塊鏈技術運用于物流場景中。

疏“梗阻”：加速智能信息化轉型

不過我國流通體系現代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。

發力智能信息化、數字化轉型升級也被“寫入”多家物流快遞企業的未來發展規劃中。順豐控股透露，今年下半年的發展計劃為，一手抓網絡拓展，一手抓科技提升。

從事第三方物流的上市公司天順股份則透露：公司將緊跟“一帶一路”建設的步伐，積極融入新疆“交通樞紐中心”和“商貿物流中心”建設，布局全球化的供應鏈服務網絡，在現有業務的基礎上，大力拓展航空、國際公鐵聯運業務，并不斷筑牢業務根基，加強各業務領域融合銜接。

就行業如何有效暢通產業鏈問題，朱江英認為，一方面圍繞供應端的“自主可控補短板”，發揮物流企業的平臺化、網絡化優勢，有力促進生產服務業與制造流通業的融合聯動，助推產業結構升級；另一方面圍繞供應端的“數字經濟鍛長板”，物流企業應持續發展數字化、智能化技術，實現要素流動“可視、可追、可控”，加速供應鏈降本增效，有效提升制造企業競爭力。

據王振輝觀察，國內物流業一方面需要提升物流技術的標準化，否則行業規模效應難以有效發揮；另一方面，物流基礎設施發展仍然不均衡，城鄉差距較大。這方面還需下大功夫。