誰來破解難題
北京現(xiàn)代汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北京現(xiàn)代”),作為中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目,在十多年的時(shí)間里茁壯成長(zhǎng),尤其是最近幾年內(nèi)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)。
2013年時(shí),北京現(xiàn)代銷量為103萬輛,同比增長(zhǎng)19.76%,其累計(jì)產(chǎn)銷量突破了500萬輛,經(jīng)銷商數(shù)量超過700家。銷量跨過100萬輛,北京現(xiàn)代一舉成為國(guó)內(nèi)第三家單一品牌產(chǎn)銷突破百萬輛的廠商。
2014年,北京現(xiàn)代全年銷量已達(dá)到112萬輛,完成率101.82%,同比增長(zhǎng)8.6%;2015年,其銷量突破116萬輛。今年上半年,北京現(xiàn)代取得了522769輛的銷量成績(jī),僅相比去年同期增長(zhǎng)2.4%,并沒有跑贏車市。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的半年銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)銷量為1283萬輛,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.1%。
“新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)后,進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商的日子愈發(fā)艱難。”一些參與了維權(quán)的現(xiàn)代汽車進(jìn)口經(jīng)銷商如此表示。
“直到2012年,新勝達(dá)的國(guó)產(chǎn)徹底斷了我們的后路。”新勝達(dá)在當(dāng)時(shí)占進(jìn)口現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商銷售的80%,是唯一一款盈利車型,此后,現(xiàn)代汽車卻沒有更多的進(jìn)口車型彌補(bǔ)這一市場(chǎng)。
根據(jù)經(jīng)銷商們提供的一組數(shù)據(jù),進(jìn)口現(xiàn)代汽車在華銷量逐年銳減。2011年為3.7萬輛,2012年為2.8萬輛,2013年為1.8萬輛,2014年為1.2萬輛,2015年全年銷量為7000輛,而今年截至目前,進(jìn)口銷量?jī)H為1500輛。銷量的持續(xù)下滑,使得進(jìn)口經(jīng)銷商的虧損不斷加劇,其資金鏈一旦難以維系,只能選擇關(guān)店退網(wǎng)。
上述參與維權(quán)的經(jīng)銷商透露,兩個(gè)月前現(xiàn)代汽車在北京召開進(jìn)口車經(jīng)銷商大會(huì),但是2017年至2018年只有兩款車可賣,經(jīng)銷商們期望的捷恩斯是徹底沒有了。