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現代中國困局

在中國面臨進口經銷商維權的當口，現代汽車韓國本部卻曝出了現代汽車遭遇12年來最大規模的罷工事件。

韓國現代汽車勞資雙方于9月23日進行了第26次薪酬談判，但資方并未拿出加薪在內的額外待遇改善方案，談判無果而終，因此工會方面為向現代汽車再次施壓，決定全面罷工。據韓聯社9月26日報道，韓國現代汽車工會9月26日起進入全面罷工，現代汽車工會會員參加罷工，現代汽車蔚山、全州和牙山工廠生產線全面停運，從9月27日~9月30日每天罷工6小時，在勞資雙方進行談判當天則罷工4小時。后者或是導致目前現代汽車進口經銷商無車可賣的原因之一。

盡管現代汽車勞資雙方將在隨后一周內進行集中談判，試圖就薪酬問題達成初步協議，但截止到發稿時仍無進一步的消息。

實際上，從今年7月份開始，現代汽車在韓國各地工廠就有過部分零星的罷工。截至9月23日，自7月以來的罷工已導致現代汽車產量減少10.14萬輛，造成了價值約2.23萬億韓元(約合134億元人民幣)的產出損失，韓國是現代汽車最大的制造基地，去年在全球售出的汽車中有近四成在韓國生產。

今年以來，現代汽車全球銷量正遭遇銷量負增長的局面，與此同時，現代汽車第二季度財報顯示其已經連續10個季度利潤下滑。財報中警示稱，下半年的經營狀況會更加艱難，實現全年銷售目標的前景非常黯淡，嚴重的是，這一局勢短期內或難以改善。

韓國投資與保險分析師崔秀洪稱：“今年現代汽車工廠的罷工時間比預期的要長。其第三季度的收益應該會令人失望。”現代汽車9月26日在一份聲明中表示：“雖然我們對任何臨時的停產均感到失望，但我們仍然會繼續與工會合作，盡快解決這個問題。”

在中國市場，現代汽車的情況也不容樂觀。今年以來，現代汽車在國內的增長幾乎停滯，北京現代在售的13款車型中，領動、全新途勝兩款車型和換代朗動的銷量，撐起了現代汽車銷量的半壁江山，索納塔、名圖、勝達等車型銷量則出現加速下滑的局面，尤其是B級車索納塔的月銷量甚至跌至百輛級別，在“得中級車者得天下”的國內市場中，索納塔的銷量失利或給現代汽車在國內的發展帶來更多不利影響。