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總設計師宋有洲回應：我已經有了規劃

據中國青年報報道，對于巴鐵在城市中的運行，宋有洲已經有了規劃。他表示，輕軌在建設時很多地方需要拆遷、占道，巴鐵不需要拆遷，對現有的交通影響很小。巴鐵兩側的軌道的鋪設，是在現有的道路上切割開兩條40~50厘米的溝，打一個小基礎，鋪上軌道，基本就能完成。

如果是混凝土地面，就(采取)比較淺的切割，鋪上軌道即可。如果是瀝青路，就切開60厘米，澆上混凝土，鋪上鋼板。”宋有洲表示，鋼板一個是起導向作用，另一個是起到找平地面，還有分散壓強的作用。而對于城市里有立交橋的地方，宋有洲的計劃可以采用升橋的方式讓巴鐵順利通過。

國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華認為，我們不排斥對技術創新的追求，但是科學和技術還是有區別的。業內人士表示，盡管巴鐵是一種新的工具，但如果要落實到生產上，就必須符合國家現有的一系列生產標準以及涉及環境、噪音污染、安全等各種標準。

觀點：要理智面對創新活動

我們并不是歧視小學文化，而是擔心“巴鐵”項目是否由一個真正有科研實力的團隊在進行研究。

目前，相關方面對系列質疑尚無明確回應。考慮到各方說法不一，甚至相互矛盾，可以肯定的是，相當一部分媒體已經被“巴鐵”帶到溝里去了……

這次事件讓我們也更加清晰認識到：面對科技創新，我們在拍手稱贊的同時，也要理智面對創新活動。