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(資料圖)

10月23日拍攝的 “葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船（無人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝

作為我國(guó)萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船研制及示范應(yīng)用項(xiàng)目，此次下水和命名的“葛洲壩”號(hào)在純電動(dòng)力與智能技術(shù)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)介紹，“葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船總長(zhǎng)近130米，最大載重量超過1.3萬噸。船舶配備12個(gè)鋰電池箱式電源作為動(dòng)力源，總電量達(dá)24000千瓦時(shí)，支持快速換電，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

10月23日拍攝的 “葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船（無人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝

在智能化方面，“葛洲壩”號(hào)搭載了先進(jìn)的智能駕控系統(tǒng)，集成多鏈路網(wǎng)絡(luò)通信。中國(guó)工程院院士嚴(yán)新平表示，“葛洲壩”號(hào)不僅實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕控、自動(dòng)靠離泊功能，更打通新能源動(dòng)力、智能駕控、配套基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功驗(yàn)證大容量電池、分布式直流綜合電力系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)。

據(jù)悉，“葛洲壩”號(hào)投運(yùn)后，每年可替代燃油約617噸，減少二氧化碳排放2052噸。

10月23日拍攝的 “葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船（無人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝

10月23日拍攝的 “葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船（無人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝