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【資料圖】

9月23日，在位于安徽宿州市的施工現(xiàn)場，隨著一段接觸網(wǎng)導線精準架設到位，淮宿蚌城際鐵路全線首條接觸網(wǎng)導線架設任務順利完成，標志著淮宿蚌城際鐵路正式進入全線接觸網(wǎng)架設階段。

圖為淮宿蚌城際鐵路全線首條接觸網(wǎng)導線架設現(xiàn)場。（中國鐵建電氣化局供圖）

接觸網(wǎng)工程是高鐵電力牽引供電系統(tǒng)的“生命線”，承擔著向動車組輸送27.5千伏額定電壓的重要任務。據(jù)參建單位中國鐵建電氣化局項目負責人宋會杰介紹，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽橙〗佑|網(wǎng)導線上的電能為列車提供動力。接觸網(wǎng)導線架設精度直接決定弓網(wǎng)匹配穩(wěn)定性與供電可靠性，對高鐵運行安全至關重要。據(jù)悉，淮宿蚌城際鐵路共需架設接觸網(wǎng)導線426.6公里。

淮宿蚌城際鐵路北起淮北北站，向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，正線長約162公里，設計時速350公里。線路建成通車后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對打造“軌道上的長三角”，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（記者樊曦）