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一輛領航車帶領多輛無人駕駛卡車在成渝高速上編隊行駛，這一幕即將從藍圖走向現實。10月29日，“成渝公路班列自動駕駛卡車編隊項目發布暨智慧物流生態戰略簽約儀式”在成都經開區舉行，軌交智控龍頭運達科技（300440）攜手蜀道智慧交通集團等合作伙伴，共同推動四川首個自動駕駛卡車編隊項目落地，標志著上市公司在“大交通、大運輸”領域布局迎來里程碑式進展。

儀式現場，主辦方詳細介紹了成渝公路班列項目，展示了項目核心技術與物流運輸的創新結合，并舉行了智慧物流生態合作伙伴戰略簽約儀式，同時為“成都造汽車自動駕駛重卡”揭幕。

運達科技（300440）相關負責人在會上表示，在蜀道智慧交通集團的引領下，運達科技參股的揚斯科技完成入股華鉬科技，并且將共同努力把華鉬科技打造成人工智能+交通運輸創新發展的平臺載體，在完成高速公路自動駕駛編隊試點示范的同時，共建自動駕駛卡車“車-路-云-運-服”全鏈條商業化運營平臺、數據平臺和交易平臺。運達科技將積極分享、復制運用三十年來在車輛智能運維、貨運安全、能源管控、仿真模擬等方面積累的成熟經驗，力爭為干線物流、公路班列安全高效的落地運營提供一整套解決方案。

在自動駕駛從技術驗證邁向規?；虡I應用的關鍵時期，干線物流被視為潛力巨大的賽道。據國家統計局數據，2024年我國公路貨運量已達41.88億噸，干線貨運市場規模突破6萬億元。業內普遍認為，L4級無人貨運是自動駕駛應用中最具挑戰性、同時也最具商業價值的領域之一。

成渝公路班列自動駕駛卡車編隊項目的落地，正是運達科技對這一萬億級賽道的精準卡位。今年8月，運達科技與蜀道集團達成戰略合作，其旗下揚斯科技參股蜀道集團旗下華鉬科技40%股權，雙方共同打造“自動駕駛數據安全監管+運力交易撮合”平臺，共建成渝雙城首個高速公路自動駕駛編隊標桿，主要覆蓋高速公路、鐵路物流園區等封閉區間。

與蜀道集團的戰略“聯姻”，構成了運達科技此次布局最核心的護城河。作為西部最大的交通投資運營商，蜀道集團截至2024年底運營高速公路超1.14萬公里、鐵路總里程超6700公里，為雙方合作提供了稀缺路權資源與政策支持。而運達科技則依托在人工智能和機器人領域的技術積累，承擔項目運維平臺的開發工作；全球領先的L4級自動駕駛卡車及智能運輸解決方案提供商主線科技也參與其中，該公司已在中國多個海陸空港口岸及高速公路物流干線場景部署近千臺套自動駕駛卡車與智能運輸業務，未來將把在京津塘等區域積累的成熟技術與運營經驗復制應用到成都項目中，與揚斯科技共同提供項目落地試點所需的L4級無人駕駛車隊編隊解決方案。在發布會上，揚斯科技與主線科技、犀重新能源進行了成渝卡車編隊自動駕駛場景應用戰略合作簽約。

項目推進正值政策利好的關鍵窗口期。今年9月，交通運輸部等七部門聯合印發的《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，明確提出加快推動人工智能在交通運輸領域規模化創新應用。在創新場景賦能方面，《意見》聚焦七大領域，包括推進組合輔助駕駛示范，研發智能鐵路裝備與系統，深化聯程聯運與智慧物流數字化等，與運達科技及揚斯科技的發展規劃高度契合。

值得關注的是，運達科技在人工智能和機器人領域已經有較為深入的布局，公司自主研發了多款軌道交通領域的機器人產品，包括車底檢測機器人、車側檢測機器人、車頂檢測清潔機器人、自動上砂機器人等已在鐵路、城市軌道交通領域投入使用。子公司揚斯科技已經建成L4級自動駕駛物流機器人產線，并于10月正式進入量產階段，預計三年內實現萬臺交付目標。運達科技與揚斯科技協同將形成全鏈路的智慧交通運輸解決方案，覆蓋超長距離和長途運輸、干線和支線區域配送以及最后一公里末端送達的完整場景。

運達科技相關負責人此前在接受媒體采訪時表示，在京津塘高速、山東高速、津石高速、京哈高速等國家級智能交通先導試點項目中，實際運營數據顯示，自動駕駛貨運編隊解決方案可實現車隊綜合運營成本降低20%以上、節能效果提升18%-20%、減碳效益20%以上，為傳統物流車隊提供了高效、靈活、可靠的智能化升級路徑。預計到2030年，將有50%以上的貨運車輛被自動駕駛賦能，貨運安全和效率將得到大幅度提升。

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