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在全球航空業(yè)加速向“凈零排放”邁進(jìn)的背景下，可持續(xù)航空燃料（SAF）憑借其顯著的減排優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)兼容性，成為航空脫碳的核心解決方案。國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，到2050年，航空業(yè)65%的減排量需通過SAF實現(xiàn)，市場規(guī)模有望突破萬億美元。中國作為全球第二大航空市場，政策端持續(xù)加碼：2024年9月，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合啟動SAF應(yīng)用試點，計劃分階段推動12個航班使用SAF燃料，并探索標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為行業(yè)注入強(qiáng)心劑。

技術(shù)+政策雙輪驅(qū)動，SAF賽道迎爆發(fā)期

SAF以廢棄油脂、農(nóng)林廢棄物等可再生資源為原料，全生命周期碳減排最高達(dá)85%，且無需改造現(xiàn)有飛機(jī)引擎和基礎(chǔ)設(shè)施，成為航空業(yè)“即插即用”的低碳選項。霍尼韋爾研究顯示，全球SAF產(chǎn)能需從2023年的50萬噸增至2030年的3000萬噸，年復(fù)合增長率超60%。中國作為全球最大餐廚廢油（UCO）來源國，原料優(yōu)勢顯著。政策層面，“十四五”規(guī)劃明確支持生物質(zhì)能源發(fā)展，2024年國家能源局推動22個生物柴油試點落地，進(jìn)一步為SAF鋪路。

嘉澳環(huán)保：深耕產(chǎn)業(yè)鏈，打造SAF龍頭地位

嘉澳環(huán)保（603822）是國內(nèi)少數(shù)具備SAF規(guī)模化生產(chǎn)能力的企業(yè)之一，其核心優(yōu)勢在于“原料+技術(shù)+合作”三重壁壘。公司深耕廢棄油脂資源化利用20年，旗下連云港嘉澳50萬噸/年生物航煤項目采用國際領(lǐng)先的技術(shù)，以UCO為原料生產(chǎn)SAF，較糧食基生物燃料碳排放強(qiáng)度更低，且規(guī)避“與人爭糧”爭議。項目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計年減排二氧化碳超150萬噸，相當(dāng)于種植800萬棵樹木。

2023年，嘉澳引入國際能源巨頭英國石油（BP）作為戰(zhàn)略投資者，BP注資3.53億元并提供技術(shù)協(xié)同，助力其突破海外市場壁壘。BP在全球航空燃料供應(yīng)鏈和SAF認(rèn)證領(lǐng)域的資源，為嘉澳打開歐盟、北美等高端市場提供跳板。此外，公司生物柴油產(chǎn)品已通過ISCC國際認(rèn)證，并與國內(nèi)外眾多企業(yè)達(dá)成合作，形成“原料收集-加工-銷售”閉環(huán)。

未來展望：政策紅利釋放，增長確定性高

隨著中國民航局計劃2035年SAF摻混比例提升至5%，疊加歐盟碳關(guān)稅（CBAM）倒逼航空業(yè)減排，嘉澳環(huán)保有望憑借先發(fā)優(yōu)勢搶占市場份額。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年國內(nèi)SAF需求將突破50萬噸，公司產(chǎn)能釋放恰逢其時。長期看，若全球SAF滲透率提升至10%，市場規(guī)模將超3000億元，嘉澳作為稀缺標(biāo)的，成長空間廣闊。

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