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新能源產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán),而新能源汽車作為新能源產(chǎn)業(yè)中不可缺少的部分鄉(xiāng)更是被寄予高度重視,近兩年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車并取得了不俗的成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬(wàn)輛臺(tái)階,躍升為全球最大的汽車出口國(guó)。其中,新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%,連續(xù)9年位居世界第一。今年一季度,我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)10.6%,新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)33.3%,出口同比增長(zhǎng)23.8%,迎來(lái)開(kāi)門紅。

為何大力發(fā)展新能源汽車

首先,隨著人民生活水平的提高,綠色環(huán)保、低碳出行的消費(fèi)理念深入人心,新能源汽車不使用燃油燃燒,能夠減少二氧化碳等溫室氣體的排放,使得城市空氣質(zhì)量得到改善,更減少了對(duì)健康的危害。

其次,新能源汽車的成本更便宜。網(wǎng)約車平臺(tái)T3出行曾計(jì)算過(guò)新能源汽車全生命周期內(nèi)每公里成本,包括購(gòu)車成本、用車成本、能耗和折舊等等,共計(jì)0.4元,大約是燃油車成本的一半。

然后便是自動(dòng)駕駛的研究。無(wú)論是特斯拉車企,還是T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái),都將汽車的發(fā)展目光瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛,這種需要依靠電力提供駕駛技術(shù),顯然新能源汽車更加合適。

T3出行多維度釋放綠色新動(dòng)能

新能源汽車的發(fā)展除了國(guó)家政策的推進(jìn)以外,還離不開(kāi)各大車企和平臺(tái)的助推,其中網(wǎng)約車平臺(tái)T3出行始終游走在行業(yè)的第一線,多維度發(fā)力釋放綠色新動(dòng)能。

在汽車的使用上,T3出行盡可能的采用新能源汽車,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前T3出行的自營(yíng)車輛中,新能源汽車的占比超過(guò)92%,相比一般的網(wǎng)約車平臺(tái),T3出行的車輛更加低碳環(huán)保。

與此同時(shí),T3出行建立多個(gè)充電站點(diǎn),為新能源汽車持續(xù)賦能。截至當(dāng)前,T3出行已經(jīng)建立超2萬(wàn)個(gè)充電站,共計(jì)20萬(wàn)根充電樁,遍布全國(guó)100多座城市,能夠滿足可以滿足T3出行超過(guò)100萬(wàn)司機(jī)師傅的日常充電所需。只需打開(kāi)T3出行車主APP,進(jìn)入“服務(wù)”頁(yè)面,進(jìn)入充電地圖,便可根據(jù)距離、價(jià)格等條件,找到適合的充電站。此外,T3出行還會(huì)不定期發(fā)放各種充電優(yōu)惠券,鼓勵(lì)司機(jī)使用新能源汽車。

為了加速新能源汽車的普及,T3出行從乘客方面下手,聯(lián)合上海、青島等地,開(kāi)展碳普惠應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),只要乘客乘坐T3出行新能源車,即可利用產(chǎn)生的碳減排值兌換獲得數(shù)字人民幣。

多維度發(fā)力下,T3出行的新能源戰(zhàn)略頗具成效,到目前為止,T3出行年碳減排超過(guò)200萬(wàn)噸。

尾聲:

T3出行CEO崔大勇曾表示,網(wǎng)約車未來(lái)的發(fā)展將呈現(xiàn)合規(guī)化、新能源化以及智能化,隨著時(shí)代變遷,技術(shù)不斷推陳出新,汽車新能源化已然是板上釘釘?shù)氖?T3出行作為網(wǎng)約車行業(yè)的代表平臺(tái),將繼續(xù)發(fā)揮示范效應(yīng),持續(xù)探索更多低碳合作模式,助力汽車新能源化,實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保,低碳出行的目標(biāo)。

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