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對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)未來該如何發(fā)展,T3出行一直都有其獨(dú)到的看法,在2022年第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,T3出行CEO崔大勇曾表示,網(wǎng)約車未來將呈現(xiàn)“三化”趨勢,合規(guī)化、新能源化以及智能化。如今兩年過去,再看網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展走向,事實(shí)證明崔大勇所言非虛,網(wǎng)約車正朝著“三化”趨勢一一發(fā)展。

(T3出行CEO崔大勇)

合規(guī)化:平臺(tái)合規(guī)率不斷提高

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),2021年上半年,網(wǎng)約車合規(guī)率超過80%的城市僅有7座,2022年末這個(gè)數(shù)字已經(jīng)躍升至16座,截止至去年年底,已有19座城市訂單合規(guī)率均在80%以上。而在全國337家網(wǎng)約車平臺(tái)中,合規(guī)率超過80%的平臺(tái)共有8家,合規(guī)平臺(tái)的數(shù)量較之前大幅上漲,以T3出行等為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè),合規(guī)率普遍增長。

T3出行作為以直營模式起家的平臺(tái),一直堅(jiān)持合規(guī)化發(fā)展,對(duì)T3出行的車輛和司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理,對(duì)司機(jī)上崗前都會(huì)有相應(yīng)的培訓(xùn),保證行駛的車輛和司機(jī)合規(guī)達(dá)標(biāo)。成立五年以來,T3出行的合規(guī)率始終保持行業(yè)前列,為其他平臺(tái)樹立了標(biāo)桿。

新能源化:新能源汽車數(shù)量逐漸增加

隨著新能源汽車開始普及,網(wǎng)約車行業(yè)自然也逃脫不了這股風(fēng)潮,據(jù)悉,從2019年開始,網(wǎng)約車市場就成為了新能源電車最重要的銷售市場,如今,網(wǎng)約車更是成為了國內(nèi)新能源汽車銷量最大的渠道之一。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年,新能源電車在網(wǎng)約車中的占比是34%,到了2022年12月,這一數(shù)據(jù)提升到了90%,到了去年年底,新能源汽車占比再度攀升。數(shù)據(jù)顯示,6年時(shí)間,網(wǎng)約車行業(yè)新能源車每年的增量是55萬臺(tái)。

T3出行高瞻遠(yuǎn)矚,早在成立之初便打下了使用新能源汽車的基調(diào),目前T3出行自營車輛中新能源車型占比約為92%,這為T3出行省下了不少的運(yùn)營成本,根據(jù)測算,T3出行新能源汽車全生命周期內(nèi),每公里成本(包括購車成本、用車成本、能耗和折舊等)為0.4元,大約是燃油車成本的一半。

智能化:無人駕駛成行業(yè)研究主流

當(dāng)AI智能興起,無人駕駛逐漸成為行業(yè)研究主流,無人駕駛能讓網(wǎng)約車平臺(tái)減少更多的人力成本,提高運(yùn)營效率,因此近幾年,T3出行等一眾平臺(tái)紛紛投身于無人駕駛的開發(fā)。

T3出行是最先開始探索網(wǎng)約車無人駕駛的平臺(tái)之一,先是牽手蘇州高鐵新城、整車企業(yè)、科技公司等30余家企業(yè),共同成立了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟,一起研究無人駕駛技術(shù)。后又聯(lián)手中國電信打造國內(nèi)首個(gè)出行大模型,“阡陌”出行大模型,為出行行業(yè)智能化發(fā)展帶來新動(dòng)力。

T3出行CEO崔大勇本人也為推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用積極奔走,在江蘇省的兩會(huì)上提出一系列針對(duì)性建議,加快無人駕駛商業(yè)化落地腳步。

寫在最后:

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展總是瞬息萬化,T3出行崔大勇能在變化中敏銳嗅到行業(yè)的發(fā)展趨勢,是難得的,如今他所提出的合規(guī)化、新能源化、智能化正一一實(shí)現(xiàn)中,相信隨著T3出行不斷推動(dòng)“三化”趨勢,我們會(huì)真正等到“三化”完全實(shí)現(xiàn)的那天。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。