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隨著人們生活水平與消費(fèi)能力的提高，近二十年來，購買家用車日漸從奢侈事轉(zhuǎn)變?yōu)榧壹覒魬舻?span id="xs8nfrid" class="keyword">平常事。于是，在國家節(jié)能減排的倡導(dǎo)與多種因素的促進(jìn)下，越來越多家庭愿意選購電車，同時女性車主的比例也正在逐漸上升。

這樣的轉(zhuǎn)變也讓車企開始重新思考，消費(fèi)能力與消費(fèi)群體的改變，創(chuàng)造車輛時應(yīng)該更注重什么？

曾有網(wǎng)友總結(jié)，在選車方面，男生理性女生感性，即男生較注重汽車配置、空間、動力、性能等，女生則更多的注重外觀、內(nèi)飾與空間大小。不難發(fā)現(xiàn)，雖然雙方側(cè)重點(diǎn)不同，但對于空間的追求是重合的。因此，越來越多的車企將目光放在了車內(nèi)空間上。

如果說，在汽車空間革命中，特斯拉天幕引領(lǐng)了空間變革的方向，那么中國本土企業(yè)在空間場景的拓展上則帶來了更多的想象空間。比如，零重力座椅帶來了極佳的午休場景，小桌板為自駕游提供了便捷，此外還有聽歌、看片、K隔、打游戲等場景也讓電車不再拘泥于駕駛這一唯一的用途。

如果將天幕與這些想象空間相結(jié)合呢？會出現(xiàn)什么樣的化學(xué)反應(yīng)？我們想象一下，在柔和的日光下享受零重力座椅提供的午睡場景；自駕時，一邊觀看天幕提供的廣闊視野，一邊在小桌板上吃上一餐自備的餐食；或是使用大床模式，在夜里看盡星辰大海，感受宇宙的浩瀚無垠……生活的儀式感大抵如此吧。

于是，為了讓這些場景不再是想象，人們對汽車全景天幕解決方案的要求更加嚴(yán)苛了：必須要結(jié)構(gòu)簡單、簡潔，節(jié)省頭部空間，還要保持車身流線型，以便獲得更好的風(fēng)阻系數(shù)；要有足夠好的隔熱功能、防曬功能；要有極好的隱私效果，不能被偷窺者迎面暴擊，但又不能影響天幕的通透性，要像玻璃一樣有極好的采光能力，讓車子能成為陽光房……

如此多的要求似乎是不可能完成的挑戰(zhàn)，但EC調(diào)光隔熱天幕卻交出了令人滿意的答卷。

光羿EC調(diào)光隔熱天幕通過加一個正向小電壓，讓離子存儲層的離子通過固態(tài)電解質(zhì)跑到對面的電致變色層，來隔絕一部分可見光穿過玻璃；加一個反向電壓，則讓電致變色層的離子通過固態(tài)電解質(zhì)回到離子存儲層，允許更多的可見光穿過玻璃。通過調(diào)控在電致變色層離子數(shù)量的多寡，動態(tài)調(diào)節(jié)透過天幕的可見光比例。

與大多數(shù)人認(rèn)為便宜好用的天窗遮陽簾相比，EC調(diào)光隔熱天幕的隔熱能力與隱私保護(hù)能力皆不輸。為了證明這一點(diǎn)，曾做過一個實驗。

在外部溫度為35℃的環(huán)境中，用加熱燈模擬太陽對車頂進(jìn)行照射。60分鐘后，某熱銷天幕車的車內(nèi)溫度上升到了67.1℃，普通天幕的溫度上升到了65.5℃，EC調(diào)光隔熱天幕的車內(nèi)溫度為62.8℃，遮陽簾方案的車內(nèi)溫度為62.1℃。90分鐘后，四輛車的車內(nèi)溫度分別上升了19.2℃、14.7℃、9.3℃、9.8℃，可見EC調(diào)光隔熱天幕隔熱性不輸遮陽簾。

但為何EC調(diào)光隔熱天幕能夠略勝一籌呢？在采光方面，天窗遮陽簾只有兩種狀態(tài)，打開或關(guān)閉，也就是說，駕乘人只能完全暴露在太陽光下，或感受不到一點(diǎn)太陽光。而EC調(diào)光隔熱天幕可根據(jù)外部的光照情況自動調(diào)節(jié)透過天幕的光量，使得座艙的采光情況維持在一個人眼舒適的水平，時刻讓駕乘人感受到日光的溫柔。

寫在最后

在智能化當(dāng)?shù)赖闹袊囀袌觯噧?nèi)空間是智能電車大戰(zhàn)中決勝關(guān)鍵之一，如何在獲得良好內(nèi)部使用空間的同時，獲得最低外部空氣阻力系數(shù)，從而降低動力電池的用量和電機(jī)功率的用量而高效降本。在解決上述問題之后，關(guān)鍵的創(chuàng)新點(diǎn)是如何根據(jù)使用場景打造閉環(huán)的智能空間基礎(chǔ)設(shè)施，包括要解決采光問題，隱私問題，隔熱問題。

在當(dāng)下，光羿電致變色智能調(diào)光玻璃有望解決上述所有的問題，成為智能移動空間的環(huán)境營造基礎(chǔ)設(shè)施。