2023年2月,重卡行業迎來“久違”的春天。
根據相關媒體統計數據,我國重卡市場2月約銷售6.8 萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環比上漲50%,同比增長15%。2月的同比增長,也終結了重卡市場連續21個月的下降勢頭,吹響了重卡行業2023年復蘇的號角。從資本市場的表現來看,2023年以來,商用車指數、卡車指數漲幅顯著,體現出較強的反彈勢能。
值得關注的是,作為行業龍頭,一汽解放在2月表現出色,其中,中重卡銷量達到1.5萬輛,環比增長74%。實現環比增長的同時,公司在終端市場份額突破30%,對比當下的估值水平,體現出較高的投資價值。
時隔21個月重新增長 重卡市場2023年迎暖市
根據相關媒體的分析,2月份重卡銷量出現同比、環比“雙增長”,有幾方面原因。
一方面,國內市場周期性置換需求的推動。2023年,隨著疫情管控的放開,中國經濟正逐漸恢復往日的增長態勢,數據顯示,2月份制造業采購經理指數(PMI)升至52.6%,經濟重回景氣區間,此前被壓抑許久的換車需求也隨之得以釋放;另一方面,來自出口端的強勁表現。今年2月份,中國重卡保持了高昂的出海勢頭,同比大幅增長了70%左右。
此外,單從數據上來看,去年2月份、今年的1月份都是春節月,銷量處于相對低位,這也為今年2月份重卡市場的雙增創造了客觀條件。
事實上,從當前的趨勢來看,重卡行業將在2023年迎來回暖行情。
根據中信證券最新發布的研報,重卡景氣度回升明顯,3、4月隨著國內經濟的恢復和傳統旺季的到來,較強的終端需求及補庫存周期有望出現,預期3月銷量有望繼續環比提升。同時,中信證券還預測2023年重卡行業銷量約90萬+,同比增長30%以上。當前重卡行業拐點已至,在穩增長政策、基建刺激、物流恢復等利好因素加持下,有望逐步走出底部。有研究機構認為未來幾年重卡行業將持續同比增長,且銷量有望創歷史新高,2023年或是卡車股未來三年的最佳布局期。
一汽解放2月終端份額突破30% 2023年沖擊行業、終端“雙第一”
可以看到的是,隨著2023年疫情的放開,各類經濟活動增多,制造業開工和訂單情況好轉明顯,這也帶來了貨源的增長和物流行業從業者信心的恢復,重卡行業終端市場的復蘇更為強烈。終端市場的銷量不僅呈現快速增長,而且增速遠遠高于國內批發銷量的增長。
其中,一汽解放2月終端份額達到了創歷史新高的30.2%,實現對行業的絕對引領。
2022年對商用車行業是極具挑戰的一年,整個行業都很艱難,一汽解放根據市場變化及時調整了經營策略,即“搶終端,降庫存,防風險,增信心”,幫助經銷商度過了最困難的時期,在沒有一個經銷商破產倒閉的情況下,在2022年取得終端市場份額25.7%,排名行業第一。
同時,基于行業回暖的情況下,一汽解放將力爭沖擊終端市場和整體行業的“雙第一”。根據一汽解放的規劃,2023年公司會加速海外市場布局,力爭海外出口能達到4萬輛以上;同時,在夯實優勢市場的基礎上,把空白市場、短板市場作為增量來源,向全域細分市場要增量、要份額。
在產品方面,在堅持燃油車優勢的同時,一汽解放也會向著新能源產品轉型,從技術端、產品端做好研發,持續推動15333新能源戰略的落地;同時,公司將加速智能網聯領域布局,向著智慧交通運輸解決方案進行轉型。
此前不久,在一汽解放2023商務年會上,公司展出了61款產品及17個動力總成,并在此后推出2023年的重磅產品——J6G載貨車,與J7、J6V、J6L形成了國內最完善的載貨產品陣容,全場景滿足用戶需求。這些優質產品將成為一汽解放沖擊行業、終端“雙第一”的有力保障。
沒有一個冬天不可逾越,沒有一個春天不會來臨。經歷了漫長的寒冬之后,重卡行業終于迎來了反彈拐點,以一汽解放為代表的重卡龍頭2023年的表現值得期待。
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