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11月29日，WISE2022新經濟之王大會盛大召開，DeepWay CEO萬鈞受邀出席。據悉，本屆大會以“守望中國 保持創新”為主題，站在新經濟前沿全方位展望了新經濟領域的趨勢動向，探索了新經濟領域全新增長點。在大會“新能源領跑綠色工業革命”主題圓桌論壇中，萬鈞與其他行業嘉賓共同探討了在雙碳目標驅使下，2022年新能源重卡的新變革。

重卡領域的技術革新勢在必行

?2022年，重卡領域迎來大革新，以DeepWay為代表的卡車造車新勢力集體亮相。與傳統重卡相比，其造車理念及實現路徑均實現突破，采用全新正向設計研發思路。

正向設計通過外觀設計重構，優化空氣動力表現。通過底盤動力鏈分布式驅動提升傳動效率，將電動重卡的能耗顯著降低。另一方面，原先通過對現有燃油車進行改造的方案很難滿足自動駕駛對智能化線控底盤的要求，更不能實現功能安全和備份冗余。通過正向設計，完全以終為始來設計電子電器架構，與Tier1供應商共同研發新的硬件集成到整車，就能實現天生線控和功能安全、備份冗余。萬鈞表示：“這個進程中DeepWay算是最先明確表明主張的。我們非常高興看到有不少同業也已經達成共識，參與到正向設計研發這個群體中來。Tier1供應商的理解和支持也讓我們深受鼓舞。獨行快，眾行遠，這些同行者讓我們更有信心。”

兼顧電動化與智能化，正向設計研發智能新能源重卡

與乘用車造車新勢力相比，卡車造車新勢力從初始就具備了兼顧車輛電動化和智能化的特性。萬鈞表示：“造車其實就是為了自動駕駛，自動駕駛也是讓車輛更加具有真正的價值。所以從這個角度上來講，電動化的油電差這個經濟性是我們最關注的。同時，未來智能化所帶來人工成本的節約，也是我們特別關注的，這與過去有明顯區別的地方。”

與此同時，傳統燃油車路線在能耗和人力成本優化兩方面都較難做到極致。傳統油改電車輛無法發揮電驅優勢，更不能滿足自動駕駛對硬件的要求，因此就目前市場而言，傳統油改電車輛只是一個過渡方案。正向設計研發的新能源重卡既能充分發揮電驅動的經濟性優勢，性能上也可滿足高速運營要求。而高速上運營所累積運營里程又能反哺自動駕駛算法和優化模型，最終實現L3到L4的突破。

智能新能源重卡的未來藍圖

2023年，在中國以DeepWay為代表的卡車造車新勢力企業即將迎來量產時代。萬鈞認為“智能新能源重卡量產后會帶來更多持續需要優化的領域。首先是在硬件上產品要持續優化。未來在硬件上，我們一定要投入大量的資源，進一步提升自己在三電能力上的研發，讓我們硬件產品能力更強，這才是持續發展之路。其次，在軟件上會有一個重大的變化。過去我們商用車的數據采集都是用所謂的數據采集車，但是從2023年開始，我認為至少在中國首先會進入到這么一個規模化量產的車輛去作為數據采集車，來獲取真實用戶場景和里程積累這么一個新的時代，這個意義非常重大。”

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