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停車“一位難求”，是不少城市小區的共性問題。

在上海宜川路街道的平江盛世家園小區和泰山二村小區，融合了居民自治智慧的“停車規約”應運而生。小區停車更有序、道路更暢通，居民也更加愿意參與自治共治。這一創新舉措為小區停車難“破題”提供了新思路。

查清“家底”對癥下藥

“我們小區以前一到晚上，所有通道都被停放的車輛堵死，消防車、救護車都難進出。”平江盛世家園小區的一位業主表示，該小區建設之初沒有規劃地面及地下停車空間，不少“有車一族”面臨即使付了停車費，夜間也無法停入小區、早晨又無法挪車的困擾。

查清“家底”、找出“病因”，才能對癥下藥。平江小區居委會牽頭，組織黨員、志愿者成立車控管理小組。每天夜間，小組成員都實地清點停車數量、核查停車信息、按類歸整。同時，業委會對業主車輛和車主信息重新核對。經過“家底”排查，小區停車數據逐漸清晰。

如何形成業主認可的停車管理方案?居民的共識是關鍵。業委會主任毛情毅介紹說：“許多業主都是上班族，為了鼓勵更多社區達人獻計獻策，我們建立了線上黨員群、業主群、樓組長群，將梳理出的數據、圖片以及問題發布在群里，廣泛聽取居民意見，讓他們探討，并在群里投票選出最佳方案。同時，線下召集多部門聯席會議，結合居民意見修改完善方案。”

經過一輪輪線上、線下的商討，停車管理制度方案最終形成。有了前期居民自發的參與，這一符合多數人利益的方案在業主大會上順利通過。

毛情毅表示：“停車管理新方案堅持業主優先原則，探索產權證、行駛證、身份證三證合一的管理模式，原則上實行‘一戶一車’。結合居民的建議，我們允許親情車進出小區，并可享受小區3小時免費停靠。外來車輛進出小區一律按10元/小時收費管理，減少臨時車輛的停放。”

停車制度執行前，小區通過重新劃線、增擴停車位、清理僵尸車，騰挪出可利用空間，并引進了停車道閘系統。后續，小區公開透明地公示所有車位分配、使用、收費等情況，便于業主監督。

如今，通過公開化的流程操作、數據排摸、意見征詢，平江盛世家園小區停車位由原有的387個增加至415個，現有包月車輛從510輛減至439輛。不僅小區主干道變得通暢了，停車費的實際收益也增加了。

停車收費所得的30%用于補充公共維修基金

泰山二村小區建于20世紀80年代，有1234戶居民該小區在2017年社區改造后，有180個地面車位。但很快，小區車滿為患。

2020年5月，小區業委會換屆，一批愿為小區建設出謀劃策的業主脫穎而出。借此契機，解決小區“停車難”問題也提上議事日程。

停車管理工作啟動之初，在黨組織引領下，物業、居委會、業委會達成共識，開啟兩項重點工作，一是排摸小區車輛數據，二是廣泛聽取居民意見。

物業積極清退近40多部非小區外來車輛，《小區機動車停放收費管理規定》也出臺了。推行車輛差異化管理，明確包月車數量最高限額，公示小區包月車數量和車牌……

在新規執行過程中，物業、居委會、業委會有效聯動，經常聯合接待居民，答疑解惑，在監督實施等環節也毫不含糊、嚴格執行，進一步推動新規的有效落地。

在推行新規的同時，物業、居委會、業委會推動簽署全新的《物業合同》，明確各項物業服務細則，并對小區停車收益重新約定。以前小區停車費用都歸于物業，現在明確停車收費所得的30%用于補充小區公共維修基金。新規實施后，將每年產生近20萬元的公共維修基金，將用于小區公共設備設施建設，從根本上實現共建、共治、共享。(記者錢培堅)