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“十四五”時期，上海將大力推進新能源汽車產業發展，大幅提升新能源車在上海汽車工業中的占比，大力推進純電、燃料電池等更加綠色的新能源車的使用，從而服務國家推進碳減排、碳中和目標，助力上海打造具有全球影響力的新能源汽車發展高地。昨天舉行的市政府新聞發布會上，介紹了最新出臺的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》相關情況。

上海高度重視新能源汽車產業發展，最新出臺的《實施計劃》從突破新能源汽車產業核心技術、打造完整產業生態、加快新技術示范應用、完善城市基礎設施配套、健全制度體系5個方面，明確了“十四五”時期本市新能源汽車產業發展總體目標，提出了若干重點工作。

根據《實施計劃》，到2025年，本市新能源汽車產業規模將達到國內領先，本地新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。如果將此目標與去年上海新能源車完成23.86萬輛產量、663.64億元產值對照，未來五年全市新能源車年產量增幅將達40%，而非新能源車的產業規模將保持穩定。

在做大產業規模的同時，上海以高質量發展為引領，提出更多、更細致的發展目標。在創新方面，上海提出未來五年核心技術攻關要取得重大突破，動力電池等關鍵零部件研發制造達到國際領先，汽車網聯化與智能化核心技術取得重大進展，形成完整供應鏈;在打造交通能源體系方面，上海進一步明確鮮明的綠色導向，提出到2025年，個人新增購車中純電車占比要超過50%，公交車、出租車、公務車等、中心城區貨車、郵政車等全面使用新能源，網約出租車新能源車占比超過50%;在推進汽車網聯化智能化應用方面，“十四五”期末，上海自動駕駛汽車要規模化生產，高度自動駕駛汽車要實現商業化應用;在基礎設施配套方面，上海提出要大幅提升充換電技術水平、設施規模、運營質量和服務便利性;此外，在政策體系方面，上海將完善新能源汽車應用、加氫及充換電相關標準和監督體系，在智能汽車測試、示范應用、商業運營相關標準體系建設方面取得重大進展。

新聞發布會還傳遞出一個重要信號：上海將把更多注意力放到更清潔的純電車以及燃料電池車上，而目前在新能源車中占重要地位的插電式混合動力汽車，或許正走向發展的拐點。新出臺的《實施計劃》中幾乎沒有為混合動力汽車提供任何政策傾斜。唯一一次提及是明確，到2023年，消費者購買混合動力汽車將無法得到新能源車專用牌照額度。這意味著，在牌照方面，混動車很快就會面臨和燃油車同樣的“待遇”。

發布會透露，2025年，上海個人新增購車中純電動汽車的比重將超過一半，公交車、出租車、公務車等將全面完成新能源化。目前，市民對純電動車的接受度已達到相當高的水平，純電動車在新能源汽車總銷量中的占比已由2018年的29%大幅提升至去年的63%。首席記者張懿