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11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《規(guī)劃》”)。《規(guī)劃》指出，要以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的專(zhuān)家表示，此次《規(guī)劃》的印發(fā)，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)利好消息，對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)有直接的拉動(dòng)作用，同時(shí)也將促進(jìn)業(yè)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。川內(nèi)多家上市企業(yè)向記者表示，盡管公司目前在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域沒(méi)有或者少有布局，但隨著《規(guī)劃》落地實(shí)施，仍對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展抱有期待。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正蓄力以待高速發(fā)展

“目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷前期高速、略顯無(wú)序的發(fā)展之后，已進(jìn)入了一個(gè)震蕩調(diào)整期，在修正前期問(wèn)題的同時(shí)將繼續(xù)為接下來(lái)的高速發(fā)展蓄力。”某位不愿具名的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，整體來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括未來(lái)趨勢(shì)、政府扶持力度以及新能源化轉(zhuǎn)型共識(shí)等都保持著積極向上的勢(shì)頭。

《規(guī)劃》還提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為73.4萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量1711.6萬(wàn)輛的比例僅為4.29%。“此次《規(guī)劃》的印發(fā)，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。”汽車(chē)行業(yè)分析師張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》對(duì)2021年到2025年、到2035年均有明確目標(biāo)，長(zhǎng)此以往新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得非常大。如，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售比重將達(dá)到20%，其增長(zhǎng)空間很大。這對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括車(chē)企、供應(yīng)商、上下游以及電池、電機(jī)、輪胎、橡膠等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)利好消息。

將促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)及供應(yīng)商逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)

東方財(cái)富chioce數(shù)據(jù)顯示，在135家四川上市公司中有豪能股份、浩物股份、富臨精工、西菱動(dòng)力、川環(huán)科技等5家從事汽車(chē)零部件領(lǐng)域的上市企業(yè)。據(jù)悉，今年上半年，豪能股份已與大眾、麥格納、一汽、上汽、吉利等車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展了多項(xiàng)合作。富臨精工全資子公司——升華科技主要從事新能源鋰電池正極材料的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，其產(chǎn)品為磷酸鐵鋰和三元材料，主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。

某汽車(chē)零部件上市公司內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“由于目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量太少，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，公司當(dāng)前的汽車(chē)零部件產(chǎn)品主要還是以傳統(tǒng)燃油車(chē)型為主。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的逐漸放量，公司未來(lái)在新能源汽車(chē)的新項(xiàng)目和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上還是會(huì)有些布局。”

某上市公司內(nèi)部人士透露，“公司作為汽車(chē)零部件上市企業(yè)，早些年就通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金投入到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域，不過(guò)比例較小。”

另一位汽車(chē)零部件上市公司的不愿具名人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“公司目前尚未在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局，公司產(chǎn)品主要用于傳統(tǒng)車(chē)型，部分產(chǎn)品在混合動(dòng)力汽車(chē)上有一定的運(yùn)用。《規(guī)劃》實(shí)施后，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，公司也會(huì)積極投資跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。”

隨著《規(guī)劃》的實(shí)施，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的影響如何呢?張翔分析認(rèn)為，隨著《規(guī)劃》的后續(xù)落地實(shí)施，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將逐漸增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)的企業(yè)有直接的拉動(dòng)作用，同時(shí)也將直接促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型，以便未來(lái)能為新能源汽車(chē)提供所需的汽車(chē)零部件。此外，很多傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)的供應(yīng)商也將面臨產(chǎn)品升級(jí)改造的需要。記者 舒婭疆 見(jiàn)習(xí)記者 蒙婷婷