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日前，上市車企已陸續交出2020年上半年財報“成績單”。在疫情沖擊下，不少車企遭遇了營收和凈利潤的雙下滑。而與車企命運息息相關，且抗壓能力和抗風險能力更低的汽車經銷商更是步履維艱。

中國汽車流通協會調研數據顯示，2020年，我國汽車經銷商生存壓力加大，汽車銷量大幅下滑，上半年實現銷量正增長的經銷商占比僅為21.5%，超過三成的汽車經銷商銷量同比降幅超過30%，多數經銷商處于虧損狀態。

銷量不佳、業績承壓直接影響到了上市汽車經銷商集團的市值表現。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，截至今年6月30日收盤，10家主流上市汽車經銷商集團中有6家市值縮水，僅中升控股、美東汽車、永達汽車及和諧汽車實現了市值正增長。

賣豪車成主要業務增長極

作為目前國內第二大汽車經銷商集團，中升控股發布的半年業績公告顯示，今年上半年，該公司實現收入582.03億元，同比增長1.4%;歸母凈利潤為22.9億元，同比增長10.1%。

事實上，中升控股業務的正向增長源自其旗下豪華品牌的良好銷售情況。數據顯示，2020年上半年，中升控股新車銷量為19.7萬輛，同比降低7.8%;其中豪華品牌車型銷量為10.6萬輛，同比增長5.7%，占其整體銷量比重超過半數。尤其在第二季度，其豪華品牌車型銷量同比增幅更是達到23.7%。

銷售業績的增長提振了中升控股在二級資本市場的表現。截至今年6月30日，該公司市值突破1000億元，增幅為34.1%。中升控股在半年報中表示，汽車金融、二手車等業務將成為其未來核心增長動力之一。

主要經營豪華車品牌業務的美東汽車上半年也取得了不錯的成績。數據顯示，上半年，美東汽車實現收益84.48億元，同比增長23.5%;稅后溢利為3.07億元，同比增長28.5%。

與中升控股一樣，豪華品牌業務成為美東汽車核心銷售收益來源，占其上半年乘用車銷售收益的約84.3%。美東汽車方面表示，未來，公司將秉持以豪華品牌和單城單店為核心的發展策略，確保集團長遠維持可持續的高增長。

同樣依賴豪車業務實現市值增長的還有永達汽車。數據顯示，2020年上半年，永達汽車綜合收入及綜合毛利(包括金融和保險代理服務收入)分別為284.25億元和31.37億元，較去年同期分別下降4.1%及4.9%。

在新車銷量受疫情影響的情況下，永達汽車利用在線新媒體營銷渠道，展現了豪華品牌的市場優勢。今年上半年，永達汽車新車銷售毛利率為2.64%，較2019年同期的2.39%略有提升。其中，豪華品牌新車銷售收入在總體新車銷售收入中的占比進一步提升至86.1%。

得益于豪車品牌銷售增長和港股的相對穩定性，永達汽車上半年市值增加43.54億港元，漲幅為32.4%。永達汽車董事長張德安表示，未來，公司將堅持汽車銷售服務主業不動搖，尤其要聚焦豪華汽車品牌領域的發展。

部分經銷商出現債務危機

幾家歡喜幾家愁。部分經銷商年中業績表現良好的同時，也有部分經銷商陷入窘境。

作為國內規模最大的汽車經銷商集團，廣匯汽車發布的業績報告顯示，今年上半年，其實現營業收入660.76億元，同比下降18.1%;實現歸母凈利潤5.01億元，同比下降66.8%。不僅如此，今年一季度，廣匯汽車一度出現虧損，直至二季度凈利潤才實現轉正。

廣匯汽車方面認為，公司營業收入下降主要是疫情影響下銷量同比下降所致。按季度看，其營業收入一季度同比下降31.36%，二季度同比下降6.77%。

在車市下行與疫情的雙重壓力下，廣匯汽車作出了發行債券補充現金流的決定。今年7月，該公司被證監會核準可發行面值總額33.7億元的可轉換公司債券。

而作為國內第一家上市經銷商集團的龐大集團，2019年就被曝出面臨財務危機。此后，龐大集團通過出售盈利能力較強的4S店、重整引入新的投資等多種方式進行自救。今年上半年，龐大集團公司扭虧為盈，短期來看似乎擺脫了危機。

數據顯示，龐大集團上半年營業總收入為109.46億元，同比增長6.72%;凈利潤為0.44億元，同比增長103.7%。但值得注意的是，龐大集團仍面臨125.24億元的負債總額。

近日，兩大汽車經銷商集團正通汽車和潤東汽車，也被曝出遭遇了嚴重的債務危機。

早在今年7月，正通汽車就被曝出有一筆約1億美元的分期貸款違約。7月22日，正通汽車發布公告稱，將分兩期償還30%貸款本金及利息，分期貸款延期至2021年1月。隨后，公司再次發布公告表示，公司控股股東有意溢價出售29.9%的股份以解決資金難題。

而據潤東汽車發布的業績預告顯示，其在今年上半年收入大幅下跌至14億到15億元之間，凈虧損預計在2.13億到3.13億元之間。

此前，潤東汽車發布公告稱，一名債權人已于2020年8月20日向江蘇省徐州市中級人民法院提交破產重整申請。破產重整申請針對潤東汽車未能償還結欠有關債權人165.9萬元及利息，有關債權人聲稱潤東汽車上述結欠款項自2019年7月19日起逾期未還。

業內分析認為，無論是遭遇債務危機的正通汽車，還是已被債權人申請破產重整的潤東汽車，如果財務業績沒有明顯改善，其最終都可能不得不進行破產重組。

眼下，國內車市已逐步走出疫情陰霾，呈現出明顯的“V型”回暖走勢。但后疫情時代，如何快速使經營業務擺脫下滑局面，重回正向增長軌道成為不少汽車經銷商亟須解決的課題。或許，疫情過后，汽車經銷商們面臨的新一輪考驗才剛剛開始。