久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

相比于探險者，有著非承載式車身、全時四驅系統的撼路者在雪地上開起來更有“味道”。首先，撼路者有著比其他四款車型更高的最小離地間隙——達到228mm。此外，它的接近角與離去角分別達到29.5度與25度，涉水深度達800mm，也是雄踞這幾款車中的第一，在野外駕駛自然會省心很多。

當然，更強的通過性往往采用了更為硬派的越野車懸掛。撼路者采用的正是“同類”們常用的帶有瓦特連桿的整體橋式后懸掛，并在后軸上放置了機械式差速鎖，能在關鍵時刻讓車輛從困境中解脫出來。這樣的配置所帶來的犧牲就是：它的舒適性確實不如其它幾款車，一些地面的起伏總能給乘客帶來更多的拋離感。

撼路者在動力上選擇了比較哲中的方案，搭載2.0L EcoBoost發動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩360牛·米，搭配6速自動變速器。此外，撼路者在中國市場還有2.2T柴油版車型，搭配6速手動變速器，主要優勢無疑在扭矩輸出上。

冰面駕駛更富有樂趣

身處冰天雪地之中，怎能不去冰面上撒野?作為天然的駕駛“游樂場”，只要冰面足夠厚，就能充分享受失去抓地力的樂趣。在這個環節，福特帶來了兩款人們已經非常熟悉的產品：翼搏和翼虎。

先從翼搏說起。作為福特旗下SUV產品線中的最小成員，它的資歷卻一點都不短。當年，正是這款車挑起了合資小型SUV的大戰，作為始作俑者，翼搏在海外剛剛又發布了改款，預計國產版本不久后也會更新。這輛翼搏看似和普通版沒什么區別，不過它有著特別的釘子胎，在冰面上也能有著較好的抓地力。

如果換作是雪地胎，那么在如此光滑、摩擦力幾乎為零的冰面上絕不會有如此利落的過彎。沒有了四驅系統，翼搏其實也能變得非常有駕駛樂趣。憑借著釘胎在冰面上所產生的抓地力，翼搏可以做出非常順暢的加速過程，只是在制動和轉彎時，冰面所帶來的慣性要比其他時候更為夸張，需要駕駛員提前做出判斷，但又不能太多激烈，否則容易失控。